发改委查处柴油价格违法案 民企称“冰山一角”(4)

　　而即使是在两大集团的加油站内，前来加油的大货车主们一般都会被告知只能加一定金额的柴油量，比如说300元、500元。

　　但这个数目的柴油对于一辆大货车来说九牛一毛，这导致大货车主们“逢站必停”。上述民营油企老板说，有些车主宁愿等一宿，也要加上500元的油。

　　不过，据上述民营老板透露，在一些中石油、中石化加油站内，普遍存在着“白天不加晚上加，量少不加量多加”的情况。

　　“一些加油站的经理，甚至普通加油员工，都会要求加油的车主在加一定数量的柴油时，给予自己一定回扣，这就导致大部分车主都加不够油。”上述民营老板说。

　　另一位民营老板则称，有些加油站经理甚至会倒出数量不菲的柴油专卖。数位民营加油站老板在接受本网记者采访时都称，它们都能够从两大集团那里拿到柴油维持基本的日常经营。“不过这些柴油都是高价油，大部分高出国家最高限价。”

　　对民营加油站而言，它们另外一大主要油源则主要来自山东地炼。一位山东地炼公司总经理告诉记者，在柴油荒期间，它的公司的生产的柴油卖的特别好。

　　“要想从它们那里买柴油，就必须出高价，因为地炼不愁没人要。找他们要柴油的人有的是。”民营老板称。

　　上述民营老板坦承，他曾在山东地炼和盘锦地炼手里以7300元/吨的价格拿到数千吨柴油。这些柴油帮助他的加油站度过了艰难的柴油荒时期。(经济观察网 记者 严凯)