上调油价难解“柴油荒” 25日或现调价节点(2)

　　当然，也不能过分夸大油价上调对“柴油荒”的缓解作用。实际上，即使国内油价上调，调整幅度也可能仅在每吨200元左右，相比每吨600多元的“批零倒挂”，并不能从根本上解决“柴油荒”问题。

　　可资例证的是，上一次(10月26日)汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元，并未给市场带来“镇定”作用，也未改变市场上柴油资源紧张的局面。息旺能源的数据显示，11月18日，全国柴油批发均价为每吨8128元，比全国零售均价仍高出约600元，“批零倒挂”依然严重。

　　看来，在旺盛的需求面前，解决“柴油荒”的治本之策还是要加大供应。目前，中石油、中石化正在调配资源，加大柴油供应，全力保证市场稳定，包括从国际市场进口柴油。有消息称，两大石油公司首批共11 .5万吨的进口柴油已经到位，后续还有36 .5万吨的进口柴油将抵达国内。

　　一般而言，进入12月份后，柴油需求相比10月和11月会有所下降，特别是来年的一二月更是柴油需求的传统淡季，相信供需矛盾会随着时间的推移逐渐缓解。不过，短期内柴油供应紧张局面仍不会有立竿见影的改善“柴油荒”或将维持一段时间，而市场资源出现真正的宽松则可能要到今年底直至明年初。