华中煤贵 “电荒”隐忧成电厂心病(3)

　　他告诉记者，“现在山西这边，只要你出得起价钱，还是可以买得到足够的煤。”他认为，主要是下游市场需求激增导致今冬煤炭价格过快上涨，“企业手里之前都没有储存足够的煤，很多厂家都面临停产，他们现在就是有点在疯抢的感觉。”

　　事实或许也正是如此。有资料统计，国际煤炭库存率一般在10%左右，终端煤炭用户特别是火电厂的库存量为40天至50天左右的消费量，而我国基本就是维持在20天到30天左右，甚至很多企业还达不到20天的技术警戒线。

　　而在武汉铁英贸易有限公司负责人郭先生看来，今年煤炭价格之所以涨得这么厉害，除了市场季节性的心理恐慌，另外就是日益上涨的运输费用。“现在煤炭用的火车皮就是高价也很难弄到，最近柴油荒又使得汽车运费涨了不少。”他告诉记者，煤炭价格的组成实际主要就是“货价+短途运价+地方加价+铁路代发费”，其中运输成本几乎占了煤价的三成左右。同时，郭先生向记者坦言：“煤炭中间商这个群体，由于缺乏有效管理而导致的无序竞争，也在一定程度上推高了煤炭价格。”

　　“所以，这轮煤炭价格的快速上涨是一个综合性的因素，主要就是季节性需求、运输成本增加和市场心理预期等几个方面。我不认为存在很大程度上的游资炒作”，王宜民如此总结道。

　　“开源”更需节流

　　一边是攀升的价格，一边是刚性的需求，面对如此疯狂的煤炭，火电企业自然压力不小。

　　“公司现在就是号召深挖内部潜力，通过减少运营成本来提升利润”，刘扬一脸无奈地告诉《每日经济新闻》，“我们厂现在已经有一台机组处于停机检修状态。”很显然，在当前形势下，缺乏市场定价权的火电企业出现亏损已是定局。

　　中国电力企业联合会最近就发布报告称，今年三季度10个省份的火电企业已出现亏损。很多火电厂由于资金紧张而无法采购冬储煤炭，因此无法保证四季度的电力和热力供应。今年1~8月份，火电企业利润已从上年同期的268亿元下降到220亿元。目前，亏损状况已蔓延至600兆瓦的大型发电机组。