化工厂混搭造船厂 大连大孤山工业布局遭拷问(2)

　　船厂部分员工希望搬迁

　　11月25日的事件也开始在东方船舶重工员工中产生一定影响。公司基建部部长沈志华说：“职工们也想着搬迁，目前就此事也开始跟当地政府部门进行交涉。”

　　但是搬迁并不容易。据王立天说，开发区现在已经没有码头了，找不到合适搬迁的选址。“现在地方政府也很矛盾，他们不希望我们搬到别的地方去，因为我们的投资每年都在增长，能解决本地的就业问题，一年交税也有400万~500万元。”

　　如今，入驻大孤山船舶配套园内的企业投资总额已超5亿美元。不过，与化工企业相比，造船企业上缴的税收还是偏少。据了解，大化集团现有员工7000人，在大孤山和松木岛的两个化工园区实现销售收入达207.6亿元、利税36.3亿元。

　　除没有码头外，王立天称，搬迁投资大、建设周期长也是一个问题，同时今年订单大增，若搬迁势必会影响生产和订单的交付。此外，搬迁资金能不能到位也不确定。

　　大孤山临港工业布局遭质疑

　　作为化学工业高度集中发展的产物，近10年来，化工园区如雨后春笋般迅速发展起来。据不完全统计，中国迄今拥有省级以上人民政府批准建设的新建化工园区60多处。

　　化工园区较其他产业园区有更大的火灾、爆炸、中毒等重大事故风险，易于波及周边企业。

　　大连大孤山半岛石化区域，早在多年前就受到国家环保部门的关注，成为重点监测的高风险事故区，也是当地政府监管的重点。

　　中国环境科学研究院副院长夏青在接受《每日经济新闻》采访时表示，目前各地的化工园区有专业性和综合性两类，国家在这方面并没有特别规定，只是需要做环评报告。环评中是要规定化工企业与周边企业的安全距离的，距离远近与当地的地形、风向等因素有关。

　　“大孤山临港工业布局规划是政府规划部门负责的，”大连环保局有关人士说道，“我们只是建立各种应急预案，对污染事件执法、进行查处。”

　　据了解，大孤山半岛区域规划环评提到，只要是化工企业，每一个项目都做过专题评价和环境风险评价。但是，该区域规划环评一直没有公开，外界无法知晓这个区域还有哪些环境隐患。夏青认为，通过了环评说明大孤山化工园区的规划是合法的，但是否合理还很难说。