关注节能减排：今天你低碳了吗？(3)

　　普通百姓选择低碳的尴尬决不仅如此：想买新能源汽车，要么价格高昂，要么品牌不让人放心；想买节能灯，付出的成本要比普通白炽灯高上好几倍；想绿色出行，附近乘坐公交车或地铁都不方便……

　　早在2007年9月，科技部组织专家完成《全民节能减排潜力量化指标》研究，并根据这项成果编制了《全民节能减排手册——36项日常生活行为节能减排潜力量化指标》。记者询问身边的亲友是否拥有这号称“全民”的手册或者知晓其内容，发现几乎没人知道有这么个手册存在。这样没被推广的成果又如何指导全民减排？

　　消除公众低碳路上的关隘，还需政府的不断努力。

　　专家点评——

　　张建宇：任何社会行为的发生都基于三个方面： 基础设施的建设 (例如地铁的建设，自行车道的建立)；政府的管制措施 (例如公交票价打折，提高停车费等)；公众的积极参与。这三者是相辅相成的，任何一方面都不能够独立存在。只有三者有机结合，才能真正推动低碳行为的可持续。

　　潘家华：公众的低碳，政府责任不可或缺，没有政策引导，没有政府的规范服务，公众想低碳也难以作为。例如，绿色出行，消费者希望乘公交、骑自行车，但是，公交不通达、不方便、不舒适，消费者就不会选择；骑自行车得保障安全，如果没有自行车道，安全有隐患，消费者也不会选择。还有，消费者要买太阳能热水器，一些地方以影响外观为由，不让在楼外安装，消费者的低碳也不可能实现。可以说，政府如果不作为，不引领，低碳社会靠消费者的自发行动，效果会大打折扣。因此，打造低碳社会需要政府、消费者协力行动。

　　冯永锋(光明日报记者，低碳十大人物之一)：不能指望政府事事到位，消费者自身的行为对各方面也能有所促进。如低碳产品缺少标识、节能汽车缺少标识，就需要消费者去主动督促。在丰富的消费需求面前，企业往往是被动的，政府的监管也有大量疏漏之处，只要消费者睁大火眼金睛，又积极地表达，就能引导企业追求低碳产品，刺激政府严格监管。 孙秀艳