北京牌纯电动轿车明年“试民用”

　　首批30辆昨日下线，一次充电最高续航160公里

　　就在各大车企争先恐后地在广州车展上展示自家新能源汽车产品的同时，北汽集团首批30辆纯电动轿车昨日正式下线，并交付给北京市公安局、首发租赁、北药控股等单位试验运行，“北京”牌新能源车业务由此进入加速期。而北汽集团也有意在明年下半年将纯电动轿车推向个人消费领域，试水民用市场。

　　据了解，此次下线的纯电动轿车包括Q60FB、C30DB、M30RB三个车型，其中Q60FB是基于北汽去年收购的萨博9-3整车平台开发的一款中高端纯电动轿车，也是北汽消化吸收萨博技术后的第一批成果，主要面向公务用车、商务用车、警务用车等中高级市场。C30DB和M30RB则是基于北汽自主品牌平台开发的产品。北汽用两个160来概括这些产品的性能，即最高时速160公里，一次充电最高续航里程可达160公里。

　　事实上，自主品牌乘用车的发展已是北汽的当务之急，自主品牌新能源车更是被视为实现“后来居上”的杀手锏。据记者了解，北汽集团正在推进传统汽车与新能源汽车同步开发的自主品牌乘用车战略，也就是说未来每一款“北京”牌轿车都将有与之对应的新能源汽车。

　　按照北汽新能源汽车公司的规划，以此次30辆纯电动轿车的下线为基础，明年将实现3500辆纯电动乘用车批量生产，2015年计划实现新能源整车业务年产15万辆，关键零部件年产超过33万套的规模，由此将北京打造成为全国产业规模最大的新能源汽车研发生产基地，并实现新能源汽车产业化。

　　北汽集团副总工程师、新能源汽车公司执行董事林逸向记者介绍说，此次下线的C30DB为A0级两厢电动轿车，M30RB则是纯电动多功能汽车，这两款自主品牌产品将主打非公务车市场。对于北汽纯电动轿车推向私人用车领域的时间表，林逸给出的答案是“明年下半年”。

　　近两年，国内新能源汽车项目批量上马，但由于配套设施尚不健全、购置以及维修成本较高等原因，面向个人销售的新能源车销量一直惨淡。有数据显示，比亚迪F3DM双模电动车自2008年12月上市以来仅销售了300多辆，E6纯电动车的销量也不尽如人意。

　　面对这种叫好不叫座的局面，林逸也承认，目前电动汽车市场，尤其是民用板块存在着使用不便、认可度不高等问题。他表示，目前行业达成的共识是电动车的产业化需要满足生产技术、配套设施、运营模式三方面的条件。“还需要时间，慢慢会发展起来的。”他透露说，北汽将专门成立销售公司，促进新能源车推向私人用车市场。

　　虽然北汽方面没有透露未来电动轿车面向个人消费者时的价位，但参考比亚迪E6纯电动车30万元左右的售价，未来成本及价格问题仍可能是制约北汽纯电动轿车零售市场拓展的一大瓶颈。

　　一个好消息是，上个月，财政部、科技部等四部委联合组织专家组对北京市的私人购买新能源汽车补贴试点方案进行了论证。根据方案，北京市政府将在中央财政补贴的基础上，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时的标准给予补贴，纯电动汽车每辆最高补贴6万元，插电式混合动力汽车每辆最高补贴5万元。(记者 刘佳)