以玉米、小麦为主的第一代燃料乙醇原料被叫停，各大燃料乙醇公司不得不寻找过渡性的非粮原料乙醇，木薯、甜高粱等原料成为发展的重点。木薯、甜高粱等被视作燃料乙醇原料的第1 .5代，“因为木质纤维素燃料乙醇是业内公认的第二代燃料乙醇。”武国庆向《经济参考报》记者介绍。

　　叫停玉米原料类燃料乙醇引发争议不小，郝小明认为：“现在国家限制粮食原料来做燃料乙醇的主要原料，要求我们向非粮及纤维素方面去转变。但非粮乙醇燃料的原料在中国也是有限的，所以我们还是希望能够辅助发展。我觉得随着种植技术和生产技术的提高，粮食产量总体趋势是增加的，在保证国家粮食安全的基础上适度发展粮食原料做燃料乙醇对于增加农民收入，调动农民种粮积极性，以及对于粮食的储备与转化，都是一个有效的途径。我认为应该严格控制规模，而不应该一律禁止。”

　　两院院士、中国农业大学教授石元春在接受媒体采访时表示，发展非粮乙醇是由中国的国情所决定的。“首先，中国的人均耕地极其缺乏，只有美国的1/5。其次，中国的人均拥有粮食是美国的1/4；第三，中国大量进口使用油籽和食糖。针对这个国情我们提出的原则是中国燃料乙醇不争粮地，才可以持续发展。中国燃料乙醇的发展，就是要‘试之粮，发之非粮’。”

　　清华大学新能源技术研究所副所长李十中教授告诉《经济参考报》记者，产业发展到什么层次和技术紧密相关，现阶段的状况是以玉米等为原料的第一代燃料乙醇被认为影响粮食安全，第二代纤维素燃料乙醇的技术尚未成熟，被称之为1 .5代的甜高粱秆做燃料乙醇的技术正在投入工业化试用。

　　发展纤维素乙醇是远期目标

　　木薯资源国内有限，只适合广东和广西附近区域种植。北方适合种植甜高粱，但原料生产周期和原料保存等问题，导致不能难以满足的工业化连续生产线的稳定供应。过渡性原料仍旧没有彻底解决资源问题。远期最重要的路径，就是利用木质纤维素原料生产乙醇，原料资源丰富，包括秸秆、干草、木材等农林废弃物以及能源作物等，潜力巨大。但因技术难度大，国际上已研究二十多年，因成本过高，至今未实现大规模工业化生产。

　　“木质纤维素作为第二代燃料乙醇的原料，无疑是最符合各方利益的，”郝小明告诉《经济参考报》记者，“与风能、太阳能相比，燃料乙醇燃烧虽然放出二氧化碳，但是由于生产燃料乙醇的植物在生长过程中本身又吸收二氧化碳，从循环角度来讲是符合低碳概念的清洁能源。”

　　郝小明认为，从可再生能源替代角度来看，电能可以通过风能、太阳能、核能等能源来转化生产，但是风能、太阳能、核能等是无法生产或替代车用液体运输燃料。因此用秸秆中占60%的纤维素与半纤维生产附加值更高的燃料乙醇，剩余的木质素(25%)再用来发电将是更好的秸秆利用途径，即做到“醇电联产”的模式。“将秸秆原料‘吃干榨尽’，实现秸秆原料的价值最大化。”他对《经济参考报》记者说。