在建的上海长江隧道近日出现第一条逃生通道。刚刚入选“上海重大工程立功竞赛杰出个人”的隧道总工程师刘千伟率领建设者，创造了国内隧道动态开挖先例，即前方盾构正在推进的情况下，后方形成的隧道之间进行连接通道的开挖，建成万里长江首条江底贯通的连接通道。据悉，上海长江隧道有望今年年内实现贯通。

　　隧道内的防灾体系的建设一直是难题，刘千伟组织科研人员，对人员疏散时间进行反复论证，最后确定防灾疏散方案，在逃生通道建设中，将以往直墙拱形改为受力更加均匀的圆形，不仅减小了施工难度，还提高了风险控制能力。

　　昨天上午，记者来到长江隧道上行线(浦东至长兴岛)，在距离浦东出口800米的隧道内，看到逃生通道已经形成。将来一旦隧道出现火灾，人们可以通过15米长的逃生通道疏散至相邻隧道内。逃生通道高度达2米，宽度达1.8米，可以由两个成人带一个儿童并排通过。这样的逃生通道在全长7.5公里的长江隧道内每隔800米就设置有一处。

　　未来的上海至崇明交通，可以借助轨道交通便捷来往。“为预防不测，隧道和轨道上下之间还有逃生梯道，每隔270米就设置一个，整个隧道上下行共设54个。”刘千伟说。

　　记者在现场看到，“逃生梯道”就设置在隧道边缘地面，口子可容纳一人上下，通过16级扶梯台阶下到地铁隧道处。（记者 钟晖）