“3·27船碰金塘大桥事故”已经过去4天了，生命探测仪日夜监测，却依然没有在船上发现任何生命迹象。昨天，因海上风浪过大而停滞两天的箱梁起吊工作正式展开，但由于实际操作过程中难点和不安定因素很多，箱梁要完全吊离，并将船只拖离事故现场还需要一些时日。

　　昨天中午，记者乘船靠近“勤丰128”时，起吊船“东达工1号”正紧紧挨着它，五六名工人攀在前面一块碎裂的箱梁上进行切割作业。“在不影响船体平衡的前提下，先把旁边小块的混泥土切割掉一部分，再进行起吊。”一位工人说。

　　从远处观望，记者发现“勤丰128”已经明显向西边倾斜，但记者几天前上船时，船还是完全平稳的。“箱梁砸到船上后断裂，两边的重量不一，起吊中不控制好平衡，不仅箱梁吊不起来，还可能翻船，所以现在工人们主要还是通过测量来确定着力点。”事故救援小组的一位工作人员解释。

　　浙江省交通厅质量监督局的一位专家也告诉记者，通过水底探摸，货轮东侧直插进海中的那段箱梁，陷入海底淤泥有10米多深，要拔出来是相当困难的。

　　起吊工作的“主力军”——24000吨起吊船“四航奋进”号就停在“勤丰128”的正背面，粗壮的“臂膀”上已经挂上了起吊用的钢索，据说是刚从上海运过来的。但昨天一整天它都没有开工，记者傍晚时分离开时，两块3000多吨的箱梁还没有开始起吊。

　　“整个起吊过程大概需要两三天的时间。”大桥指挥部的工作人员说。为了确保救援工作顺利实施，事故处理小组已经制订了详细的现场救助预案，包括预防事故船只倾覆应急预案、作业安全预案、作业水域警戒预案、海上应急预案和善后工作处理预案。

　　同时，气象、卫生、防疫、公安、消防等相关部门已赶赴金塘，协助作好相关救援工作。“虽然4位失踪人员的存活希望不大，但舟山最好的脑科、骨科等医生都已经赶到这里待命。”

　　救援和起吊工作今天将继续进行，之后再将事故船只拖离到安全地带进行船舱切割，实施救援。据相关专家介绍，由于“勤丰128”只是驾驶舱被压，主机没有受到影响，经过维修，还能继续使用。（王慧 徐洁）