昨天早上6点，救援人员开始新一天的搜救。

　　8点50分，在“勤丰128”号驾驶舱的底部右侧，救援人员发现了衣物，后经破拆，找到了最后一个失踪者。

　　3月27日凌晨1点15分，台州籍货船“勤丰128”号撞上在建的金塘大桥非通航孔，造成三千吨的桥面断裂塌落，直接压在货轮驾驶台上，4名船员失踪。

　　前天找到的3名失踪船员，分别是大副、二副和水手。 最后找到的失踪者是船长，姓张。他们的遇难地点都在驾驶舱。

　　救援人员说，“勤丰128”号通过大桥非通航孔时，遭遇巨大冲撞力，原本在五层的驾驶舱被直接压到三层，4名失踪船员都是在三层船舱找到的，可能是事故发生比较突然，几乎没有发现遇难船员有逃生的迹象。

　　“每人可能获得10万的保险补偿。”台州路桥勤丰船务有限公司经理王卫军说，将尽量满足遇难者家属赔偿要求，公司另外还有补偿，具体数额正在商议。

　　目前，搜救工作已经结束，具体善后事宜已由台州市政府处理。

　　自从3月27日凌晨，“勤丰128”号撞上在建的金塘大桥，接下来的日子里，许多专家、救援人员赶赴现场，算下时间，差不多有9天。

　　昨天，我试图联系这次参与救援、打捞的人，但好些人的手机一直没人接听。昨天下午，我联系上浙江蛟龙海上工程有限公司董事长郑志龙，电话里，这个潜水员出身、号称“海上蛟龙”的汉子声音很轻，带着沙哑。这些天，他带着公司的工人进场施工，6天6夜，实在是累坏了。

　　海上打捞不比陆地，大桥安全、潮水，加上重达三千吨的断裂箱梁，都在影响着打捞进度。

　　搜救船只每天都在事发海域搜寻，消防队员在船上各个角落寻找，舟山最好的脑科和骨科医生也都赶到现场待命。

　　参与切割断裂箱梁的工人，每天6点开始作业，到晚上才收工，海上夜里天气冷，不穿上三四件衣服，没人扛得住。

　　看到照片中那些走在斜挂箱梁上的工人了吗？换作平常人，没有一定的脚力，根本爬不上去，只会滑下来。而更危险的是，他们随时有可能被碎块砸中，与水泥钢筋绞在一起的箱梁断块岌岌可危。

　　4月4日将货轮成功拖出来的那晚，在场的许多人都笑了，因为这意味着，避免了船体再次撞桥引发二次事故，另外，失踪船员很有可能找到。(通讯员 许一俊 本报驻宁波记者 沈之蓥)