【解说】伴随着一声清脆的鸣笛，一辆满载货物的列车缓缓驶出小南垭站。重庆地处“一带一路”建设与长江经济带的联结点。小南垭站位于重庆市江津区，邻近珞璜港、重庆绕城高速公路，10公里内便可实现铁水公联运，两天就能从广西钦州港出海。近年来，得益于西部陆海新通道建设、中欧班列开行，小南垭站经历了从货运小站到大道枢纽的扩能和蜕变。

　　【解说】近日，记者来到小南垭站看到，曾经的老站舍已经被拆掉，旧址上拔地而起的新房是运转楼。目之所见，尽是层层叠叠的铁路到发线、龙门吊、集装箱，一派热火朝天的景象。然而，在扩能以前，小南垭站只有5条铁路到发线。

　　【同期】川黔铁路小南垭站党总支部书记 姜广权

　　小南垭站(扩能以前)是川黔线上的一个4等小站，在20世纪70年代开站。它过去的老站舍就在山(那个位置)。(小南垭站)之前主要为珞璜港服务，它的到达货物品名主要是煤和磷矿。(工作人员)人数也不多，只有10来人。

　　【解说】因看好小南垭的开放优势，江津区人民政府与中国铁路成都局集团有限公司合作，投资45亿元人民币，启动小南垭的扩能改造。改造于2011年启动、2018年底完成，将5条铁路到发线增至12条，另新增13条货物线，从占地、运能均极小的货运小站扩能为占地1500亩、年运能超2000万吨的小南垭铁路物流中心。

　　【同期】川黔铁路小南垭站党总支部书记 姜广权

　　小南垭站的发送量呈逐年上升的趋势。与过去相比，我们的工作人员也增加到了90多人。新增加了一些岗位，比如说集装箱调度员、集装箱货运员和仓库货运员等等。

　　【同期】江津珞璜临港产业城枢纽运营部副部长 施彦君

　　小南垭铁路物流中心是我们开行西部陆海新通道江津班列的主到发站点。其中集装箱的年吞吐能力可以达到60万标箱，所以为我们开行西部陆海新通道班列提供了很好的基础设施条件。

　　【解说】距离小南垭站仅“一街之隔”的就是江津综合保税区，该综保区于2017年实现封关运行。2018年底，小南垭站扩能改造完成，发出首班西部陆海新通道铁海联运班列。自此，东南亚的电解铜、水果、纸浆等，西伯利亚的木材、粮食，源源不断地运输至此；而中国西部地区的汽车、摩托车、推土机、电子元件等，也从这里集散，发向世界各地。据统计，截至2023年8月底，小南垭站累计发出西部陆海新通道班列1500余列。

　　【解说】在施彦君等行业人士看来，小南垭站的潜力并未完全释放。施彦君向记者透露，在产业带动方面，未来，珞璜临港产业城还将依托小南垭站，瞄准“新蓝海”布局新产业，如二手车出口、高铁货运、跨境电商货运等。

　　【同期】江津珞璜临港产业城枢纽运营部副部长 施彦君

　　下一步，我们在不断推动班列提质增量的基础上，还将利用我们综保区开放平台功能培育新的贸易业态。例如，我们现在已经和一些二手车出口的相关企业达成了合作意向，准备成立一个二手车出口联盟，在江津综保区打造二手车出口的整备基地。

　　景诗雁 重庆报道

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