深鸿基业务剥离忙 股权转让难脱东鸿信系身影

　　1994年上市的深鸿基(000040.SZ)与同处于深圳、同样从事房地产开发的万科相比，尽管上市晚3年，但截至今年三季度，深鸿基的总资产还不及万科的1/85，回报给上市公司股东的净利润仅是万科的1/65。

　　内部治理混乱、虚假陈述、代持迷雾……深鸿基多次被监管部门责令整改、立案调查，其背后有多少不被投资者了解的真相？

　　一度总裁办凌驾于董事会的深鸿基，遭遇中国宝安集团控股有限公司(以下简称“宝安控股”)强势举牌并最终成为第一大股东后，治理结构似乎有所改善，业务也开始有所“专攻”——声称要集中资源发展房地产业的深鸿基，开始将旗下从事酒店、物流以及出租车运输的业务剥离出去。

　　然而，也正是在深鸿基一次次股权转让之后，媒体曝出其涉嫌关联交易、利益输送。近期，更是因其董事会发布对代持股份的清查、清收公告，而将其当年代持股份一事推上“风口浪尖”。

　　那么，宝安控股入驻后的深鸿基，究竟能否走上良好健康发展之路？

　　复杂的东鸿信系

　　在宝安控股成为深鸿基第一大股东前，东鸿信一直以实际控制人的身份，掌管深鸿基近20年。

　　而东鸿信的背后，则是深圳市鸿基(集团)股份有限公司工会工作委员会(以下简称“鸿基工会”)。这个号称为社团法人的组织，选举13名成员组成集体资产管理委员会。

　　2009年9月21日，深圳市新鸿泰投资发展有限公司(以下简称“新鸿泰”)原股东鸿基工会(持股90%)、深圳市迅达汽车运输企业公司(持股10%，以下简称“迅达汽车”)同意将新鸿泰100%股权转让给鸿基工会的13名委员。10月26日，鸿基工会将所持东鸿信100%股权以1元的价格，转让给新鸿泰——自此，新鸿泰成为东鸿信的控股股东，并间接持有深鸿基16.81%的股份。

　　也即，新鸿泰持股东鸿信100%，间接持股深鸿基16.81%。

　　而鸿基工会的13名委员中，薛运山、罗伟光、高文清、颜金辉、吴耀锡、郑健安都作为、或是曾经作为深鸿基的关联方而存在。目前，在新鸿泰的董事会中，尤明天、易杰斌、覃志明也在深鸿基及其关联企业中，担任要职。

　　2009年年报显示，深鸿基的主营业务分为4类：房地产开发及物业管理、出租车运输、物流及运输、酒店及餐饮。

　　颜金辉是东鸿信、新鸿泰的法定代表人、董事长，深鸿基控股子公司深运工贸的董事长、总经理；高文清在出租车及运输领域中，可谓独挡一面：担任深鸿基控股子公司迅达汽车法定代表人，总经理；罗伟光则在房地产领域担任要职：深鸿基控股子公司深圳市鸿基房地产有限公司的董事长，深圳市龙岗鸿基房地产开发有限公司，以及深圳市凯方实业发展有限公司等多家公司的董事。

　　酒店及餐饮行业，既有颜金辉作为董事长，也有薛运山、尤明天助力——位列深鸿基控股子公司深圳市深运工贸有限公司(以下简称“深运工贸”)的董事会之中。