台湾开启交通现代化之路 南北一日生活圈形成(2)

　　汽车时代到来 现代道路成形

　　当年买第一部汽车的是一家日式旅馆的日籍老板，同年著名的西式旅馆“台湾铁道旅馆”也跟进买了汽车。当时汽车没有窗户，轮子小得跟摩托车轮差不多，底盘高，模样象是马车，美国人称此时期的汽车是“无马的马车”。

　　在那个时代，汽车还是有钱人的专利，数量成长非常缓慢。一九三○年代台湾的汽车未超过一千部。因应汽车时代的到来，新道路跟着铺设，交通标志与交通警察也出现了，人们开始搭公车上班，现代道路的面貌逐渐成形。

　　从一九○八年台湾西部纵贯铁路全线通车，过了半个世纪，一九六四年台湾第一条高速公路“麦克阿瑟公路”(台北人习称“麦帅公路”)才正式通车，全长近二十七公里。当时这条公路的经费主要来自美援，为了感谢美方的大力协助，特别命名为“麦克阿瑟”。

　　麦帅公路通车 颠覆用路观

　　陈柔缙指出，“麦帅公路完全颠覆历来的道路观念，人不能走，当时公路总局曾动用五位交通警察来回巡逻，取缔误闯上来的行人。”十三年后，麦帅公路大部分路段才并入一高。

　　从台湾第一条纵贯铁路全线通车到第一条高速铁路通车，其间则相隔了近百年。二○○七年三月，“台湾高铁”正式通车，陆地通行的最快速度再创新高。

　　以铁路最快的自强号为例，最高时速一百六十公里，台湾高铁在试车阶段曾飙到时速三一五公里，平日真正行车速度也达二百多公里，从台北搭高铁到高雄，只需一个半钟头，如此快速的交通工具在百年前，简直无法想象。