当马萨为强硬超车付出代价，当莱科宁像风一样冲出赛道，小汉还在自得其乐地狂飙着他的MP4-23，2008赛季F1的首站成了汉密尔顿的个人秀。这一切的一切跟赛车无关，问题出在规则上，TC(牵引力控制系统)被取消，让F1车手再次成为了主角，车手能更大限度地控制比赛，而不仅仅是靠赛车的性能。在这场技术的较量中，小汉笑到了最后。

　　新赛季，技术为王。这是F1首站检验出的真理，玩F1与发烧友玩赛车不同，每每有车展时，我们总能看到个把号称专业的人士秀一回漂移啦、蛙跳啦，但这些显然与F1的技术不在一个档次上，其实差距也不大，我们玩漂移时时速80迈，人家是在200迈时不依靠TC转个弯。小汉再次证明2007年他的脱颖而出不是偶然，澳大利亚站检验了他过硬的技术，如果有车迷说没有看到小汉的“神乎奇技”，就像周星驰的《唐伯虎点秋香》中的经典台词那样“美女是需要比较的”，看看马萨和莱科宁的狼狈样就知道完赛的几名车手非比寻常，我们不是车手，不知道在时速220迈和时速260迈时转弯应该踩多深的刹车。相信经过第一站，实力占先的车队应该都更加明白了一件事，在没有TC的情况下，杆位的重要性继续提升。看看汉密尔顿在本站比赛里多么闲庭信步，任凭后面的战局如何混乱，对他没有任何影响。因为，只要你不在第一的位置，就需要想着超车，然后你会发现，没有TC的超车需要更谨慎小心的控制。这一点看马萨和莱科宁就知道了。

　　揭幕战的事故太多了，多到就连倒数第二圈退出的红牛二队车手波尔戴都获得了一个积分。新规则给新赛季带来的变数让人意想不到。要知道，这里只是墨尔本的阿尔伯特公园赛道，一个中低速弯居多的赛道，看了昨天的比赛，再想想狭窄的摩纳哥，想想恐怖的加拿大、蒙扎，还有夜战的新加坡，2008赛季势必要“丰富多彩”了。

　　(周芳明）