昨天下午，在F1大奖赛马来西亚站排位赛中，法拉利车队一扫首战不利的阴霾，马萨抢下杆位，世界冠军莱科宁位居次席。不幸居后的两辆迈凯伦战车赛后又遭到犯规指控，被判退后5位发车。

　　全面领先

　　法拉利信心爆棚

　　在取消起步控制和牵引力控制系统后，赛道事故愈发频繁，杆位就显得更为重要。马来西亚站比赛中，法拉利吸取了澳大利亚站的教训，在雪邦占得先机。排位赛首节，法拉利和迈凯伦都未使出全力，第二节莱科宁跑出1分34秒188全场最快单圈，雷诺车手阿隆索勉强挤进最后一节。在关键的第三节争夺中，法拉利战车显示了强劲的速度优势，莱科宁和马萨相继创造出最快单圈成绩，最终马萨以1分35秒748的最快圈速获得F1马来西亚大奖赛的杆位，队友莱科宁紧随其后，法拉利顺利占据正赛发车第一排。迈凯伦小将科瓦莱宁跑在队友汉密尔顿之前，分列三四名。

　　赛后，阿隆索和宝马车手海菲尔德投诉迈凯伦两部赛车阻挡路线。国际汽联召开会议后，判罚两部迈凯伦赛车退后5位发车。这样，海菲尔德排名升至第五，阿隆索排在第七，正赛中科瓦莱宁和汉密尔顿将在第八和第九位发车。

　　对手强势

　　迈凯伦承认差距

　　“我们的冠军之路就从这个周末开始。”赛后马萨显得十分乐观，“首战比赛我们遇到了很多意想不到的问题，不过现在我们可以将他们抛诸脑后。”对于法拉利在雪邦赛道的强势表现，莱科宁也表示这在他的意料之中，“我认为这是一条更为正常的赛道，所以赛车整个周末都很快。”此外他也坦言首排发车意义重大，“如果发车位置不理想，就不能完全发挥自己的速度，而头排发车位置还算不错。”

　　“第三名已经是我们所能取得的最好成绩了。”迈凯伦新秀科瓦莱宁说，“我们同法拉利之间的差距很明显，我们的状况同在墨尔本时差别不大，而那时法拉利在排位赛和正赛中都遇到了问题，而今天大部分车队都发挥出了较为真实的水平。”