极致驾驶——BMW1系M绝技揭秘(2)

　　高性能打孔通风盘制动系统：加速度尽在掌握

　　19英寸轻质合金轮毂内隐藏着源自M3专用竞赛套件的复合高性能打孔通风盘制动系统，该套系统除了令1系M双门轿跑车在任何速度下收放自如之外，更是将簧下质量降至最低，大幅提升了车辆的灵活性。

　　双涡轮增压：让直列六缸如虎添翼

　　涡轮增压发动机能否延续M自然进气发动机经典的线性动力输出？早在1973年的2002Turbo就给出了肯定答案。而今天的1系M双门轿跑车所搭载的双涡轮增压直列六缸发动机在1500转/分即可贡献出450牛米的最大扭矩，在油门全开的情况下甚至可以达到500牛米，这使得1系M双门轿跑车成为当今紧凑级别中唯一百公里时速加速在5秒之内的车型。

　　MDM动态模式：智能的魔鬼教练

　　按下方向盘上M键，所有设定均以发挥性能极限为前提，一辆舒适的轿车瞬间变身为撕裂赛道的魔鬼，而MDM动态模式下的DSC动态稳定控制系统如同一个魔鬼教练，在任何速度下，车身都可横向、纵向随意滑动，只有当车身的动态变化达到一定剧烈程度时才会辅助驾驶者挽回局面，将M高性能轿车的安全理念发挥极致；另外，MDM动态模式下发动机的响应也将上升到一个新的台阶。

　　8 前端空气帘：让车身成为空气切割机

　　这是宝马首次在量产车上采用空气帘装置。气流通过前裙板外部区域的开口进入两根管道，并同时沿着前裙板内部的闭合管道流向车轮拱罩，在那里通过一个非常狭窄的开口高速排出，使气流恰好经过轮罩外侧。而释放出的气流如同帘子一般覆盖前轮侧面，从而减少了车轮拱罩周围因不利的空气流动因素而产生的扰流。 本版采写记者黄明君