那些年 我们一起看过的北京车展(2)

　　第4届北京车展

　　时间：1996年

　　参展厂家：912家

　　参展车辆（含摩托车）：333辆展出面积：5.5万平方米观众人数：40万人次

　　参展国家和地区：25个

　　时任国家领导人莅临北京车展，给予了亲切的关怀和鼓励。为了与世界国际车展接轨，第四届北京国际车展首次细分了展会参观日，设立了专业观众日和普通观众日，受到社会各界观众好评。

　　【记者点评】

　　1995年中国生产的100辆奥迪和300辆捷达出口东南亚，标志着“中国造”合资汽车开始走向世界。次年国务院办公厅发布通知，明确禁止限制车辆上路的地方政策，取消车辆总量限制，并要求各地加强公路建设。走出去和打通国内汽车销售、使用屏障，无疑是汽车产业取得长足发展的重要契机。

　　第5届北京车展

　　时间：1998年

　　参展厂家：930家

　　参展车辆（含摩托车）：311辆展出面积：5.6万平方米观众人数：36万人次

　　参展国家和地区：23个

　　1998年中国汽车生产量达到了162.9万辆，世界排名第十位。汽车工业的发展促进了汽车展会的繁荣。在国家政府的推动下，北京车展走上了联合办展之路，使北京车展的权威性和专业性得到了进一步提升。第五届北京国际车展期间，中国中央电视频道直播了该届展会盛况，开创了电视直播展会的先河。

　　【记者点评】

　　中国汽车产业的蓬勃发展吸引汽车巨头通用汽车来到中国，与上汽合资成立上海通用，上海通用一举成为当时最大的汽车合资企业。时隔半年，广州本田成立。大量的合资汽车公司的投产最终使中国的汽车产量进入世界前十位，产量达到162.9万，汽车生产格局基本形成。

　　第6届北京车展

　　时间：2000年

　　参展厂家：突破1000家参展车辆：430多辆展出面积：7万平方米观众人数：40万人次

　　参展国家和地区：20多个

　　2000年，世纪之交，中国汽车工业驶入高速发展的轨道。汽车产销量双双超过200万辆，年产汽车超过10万辆的汽车企业达到10家。经过10年的发展，第六届北京国际车展在办展理念、办展模式、展会规模等方面都逐渐成熟。本届车展首次设立了媒体参观日，参展厂家突破了1000家，专业观众显著增加。北京国际汽车展正逐渐进入成熟的国际名展之列。

　　【记者点评】

　　与往年不同的是，2000年的车展上，不少公司的新款车都可以让观众坐进去体验，不少高档名贵车前都排起了长队，有观众为了试坐奔驰新款敞篷车就排了10分钟。不仅参展的车辆精心布置，展车旁的解说小姐也一个比一个漂亮。尤其是进口的高档车旁，礼仪解说小姐按照观众的要求，摆出各种姿势拍照——这大概就是如今充斥各大车展的车模的“前身”吧。