车市战火“同门相残” 同款车两家店差价19万元

　　“红五月”只能去记忆中搜寻了。眼前的车市对于车商来说一片凄风冷雨。还没盼到市场真正转暖，日日攀升的气温宣告又一轮长达两三个月的传统夏淡的到来。车商的心情也一月比一月更沉重。如同板蓝根对于重感冒无计可施，他们需要一剂猛药，无论这剂猛药是否有毒，他们只有一个诉求——短平快消化库存。

　　于是当发现从竞争品牌中抢夺客户效果不明显后，他们不约而同将火苗引向了同一品牌的其他4S店。曾经的价格联盟战友，现在开始上演一出“同门相残”的戏。

　　一款车差价19万——这场乱战让人尴尬

　　统一的销售价格，统一的服务，这曾经是我们印象中的4S店区别于卖场的所在，现在，同车同价已经不可能了，一场价格乱战在4S店“兄弟”之间开打。

　　日前，有车友给本报打来电话，惊呼：“为什么同一款车价格差近20万元？”原来近期他去某日系豪华车品牌看车，没想到城东城西2家4S店价格差别特别大，这款指导价150余万元的车，城西店打出店庆特价车的名义，优惠幅度高达36万元；而城东店的优惠最高只有11个百分点，也就是17万元。“同样是4S店，差价怎么那么大呢？”

　　面对这个疑问，城东店市场经理显得很委屈，他告诉记者，这款车全部利润就8个百分点左右，由于市场行情走淡，公司几乎所有的车都已经亏本销售，消费者提到的这款豪华车，优惠17万元的力度早已亏了数万元，已经卖得非常无奈，竞争对手优惠36万元更是让他们陷入尴尬：“大概对方店庆，从集团公司拿了部分费用作为补贴，而且毕竟只有一辆车有这个价格，更多是营销的意义。”

　　记者随后从城西店了解到，这款店庆特价车库存时间比较长，而且做过多次展示用车。除特价车外，该店其他同一车型优惠幅度为13万～15万元，即10个百分点，略高于城东店。

　　你降我也降——“货比三家”成了至理名言

　　如果说差价19万只是个特例，那么在随后的采访中，记者发现，同一品牌不同4S店之间，中级车、中高级车1000～3000元的差价普遍存在；而豪华车领域则打得更为猛烈，差价5000元甚至上万元并不少见。

　　某一款百万级豪华车，加上年底返利，经销商的利润空间不超过10个百分点，昨天有读者直接将优惠谈到了17.5个百分点。再询问另一家4S店，答复是让18个百分点加送一年保险，一下子又将优惠幅度拉大了3万多元；另一家4S店的主管听说，也立即拍板：“还可以更低。”某一款热门车，听说其他店让利5个百分点，一家4S店老总铿锵有声：“我们给10个百分点！”让记者都忍不住惊呼。

　　曾经加价盛行，行情坚挺的SUV，价格体系也开始崩塌。一家奔驰车商告诉记者，刚刚上市不久的国产奔驰GLK，杭州不同4S店的让利幅度从5万～6万元不等，宝马车商也透露，宝马X5、X6优惠也一路放大，目前不仅不需要加价，让利幅度已经超过5个百分点。其他车型更是优惠力度强劲。2周前，杭州2家利星行奔驰悄悄将奔驰S350优惠25万元震动了杭州的奔驰车商，多家车商紧急开会，商议“跟，还是不跟”。目前，这个当初只卖半天就收回的价格不仅扩散到了所有奔驰4S店，有的店甚至将优惠扩大到了26万元；路虎新店经销商不讳言通过价格等手段从老店抢客户；奥迪的闭店销售一浪高过一浪，有车商打出口号车价85折甚至更低……“我们这个月的原则就是不管亏多少钱，价格消费者说了算，展厅进一个客户争取谈成一个。”某车商表示。

　　一家韩系车商也向记者坦承，近2周每个周末都通过团购消化了100多辆库存，车价相比同品牌其他4S店便宜了3000～4000元。“哪怕是几万元车价的经济型车，不同4S店之间差价1000元以上的情况也比比皆是。”一家团购网站负责人告诉记者。