“隐形”豪华高性能轿车 试驾2012款讴歌TL(7)

　　驾驶：动力充足、悬挂优秀，弯中略有推头现象

　　2012款TL依然搭载着代号为J35Z6的3.5L V6 VTEC发动机，单顶置凸轮轴每缸4气门结构，搭配本田VTEC可变气门正时/升程技术，最大马力285ps/6200rpm，最大扭矩344N·m/5000rpm。在直喷和增压技术已经被广泛应用的今天，眼前的这台V6发动机显然已经缺乏打动我们的能力了。不过这台单顶置凸轮轴发动机技术成熟、也十分稳定，擅长低转速扭矩的爆发，并且发动机数据较竞争对手也差不多。

　　新款TL动力上真正的变化在于由原来的5速手自一体变速箱升级为现在的6速。绵密的齿比减轻了换档冲击，动力传输更加线性。同时该变速箱拥有更加运动的双降档模式，在超车等需要紧急提速的情况下可以实现一次降两档（如6挡直接降至4挡），为驾驶者带来更加愉悦和自如的驾驶乐趣。

　　在实际驾驶过程中，5挡升级到6挡其实区别不大，随着油门的深浅变化，绵密的齿轮无缝连接，变速箱悄无声息的完成挡位间的切换，几乎感觉不到换挡顿挫。

　　此外，强大的动力储备和宽泛的齿轮比将转速控制得更自如，当然也会带来更好的燃油经济性，日常巡航时发动机转速基本都会维持在1500转以内，即便是时速达到100km，发动机的转速也只有1900rpm左右。大排量的发动机也使得TL拥有持续加速的能力。