肆“翼”翱翔 试驾阿斯顿马丁Rapide S(2)

　　Rapide S的内饰设计与DB9如出一辙，如果是将DB9与最高端的One-77对比，会感觉DB9过于简单，但似乎放在这款4门4座的Rapide S上，结果却是正面的，因为这看起来要更加严肃，更加规整。

　　进入车内的第一刻，你就能确信这不是一般的豪华跑车，不需要原始的汽油味去点燃你的驾驶激情，但却能以紧致的运动氛围和精致的豪华气息完完全全的打动你，就好像香水一样，不能提供能量却能激发能量。

　　仿佛这一价位的顶级车型，配置都不应该成为厂家成本考虑的方面。重点是需不需要，适不适合。就像是这台Rapide S，你看不见宽大且功能丰富的液晶显示屏（后座可选装液晶屏），也同样会分散你注意力的其它炫酷玩意，只有相对基础的舒适性配置，不过，都以非常精致且极致的方式展现眼前。

　　追求高品质生活的富豪们，肯定都很在意视觉、嗅觉、触觉、听觉的感受，Rapide S在这些方面的表现都很出色，唯独，听觉成为了一道令人纠结的选择题。一边是BANG&OLUFSEN的音响去还原音乐；另一边是用自己的右脚去演奏V12的独特韵律，这确实会变成一个两难的选择。

　　阿斯顿·马丁的工程师在典型的设计线条下多加了一排座椅，可是车厢内的空间却谈不上有多宽敞，毕竟Rapide还是跑车，它需要低矮的车身和流畅的车顶线条。能够不局促的容下四个人就是个不错的解决方案了。

　　说实话，在跑车和豪华车中，可放倒的后排座椅绝对是罕见的。因为在这两类车中，显得缺乏意义。谁会在意这样的“拉货”空间呢？但是在Rapide S是掀背式设计，在没有独立后备厢时，这很容易成为加分的周到设计。

　　想了很久，终于有了一个看似浪漫的用途：放鲜花。毕竟将座椅放倒后能有886升的最大空间。当然，两人长途出行他也能放置大件行李，不过，加上行李网是必须的。

　　这样来看，Rapide的最大亮点莫过于四门四座所提供的空间和内部精致细腻的内饰工艺。很明显它比一般跑车实用了很多，但比起豪华车，恐怕只有包裹极佳的筒形座椅是豪华车所没有的。所以，我们还是应该更注重Rapide S的另一属性：跑车！