肆“翼”翱翔 试驾阿斯顿马丁Rapide S(3)
动力是跑车的立足之本,新款Rapide S变本加厉将动力提升了17%。将这台AM11发动机从477匹提升了81匹马力,达到558匹;最大扭矩提升20牛·米至620牛·米。此外,也适当优化了中低转速下的扭矩表现,并降低19毫米的发动机安放高度,进一步优化了车身重心。
不过,这些数字式工程师和竞争对手们该关心上紧的事,对于用户而言,驾驶的快感才是最为核心的。享受每一加速带来的畅快淋漓,并分享给同路车迷那迷人的声浪才是这台发动机最大价值所在。
由于增加了可容纳乘客的数量,Rapide的属性还是需要做稍许改变,它必须能更多兼顾舒适却又不能牺牲太多性能。很显然,相比起竞争对手,Rapide已经在外观上占得优势,在性能数字上自然吸气又不敌涡轮增压,但是Rapide S还有可以获胜的理由,那就是平滑的动力和更为绅士的驾控感受。
首先,Rapide S实现了非常完美的48:52前后配重比,名副其实的将和谐的外观设计与机械设计融为一体。
其次,三段避震硬度可调,让Rapide S能够很随心的设定至车主喜欢的风格。或平静舒适的巡航,或更清晰动感的狂奔。当然这在一定程度上也是对更多路面和地形的适应性设定,免得将车厢内的充斥着震动和噪音。
身长超过5米印象只会出现在文字中,实际驾驶时你很难感觉到它有如此大的体积。它很好开,也会让你很喜欢开,转向直接准确,但又并不过分灵敏;同样,路感丰富,但路面的零碎震动又不会完全传递到你手中,一句话:Rapide S很懂得取舍,很清楚你想要的是什么。
Rapide S集合了豪华轿车的长途舒适性和GT跑车的运动感,这也正是Rapide S体现自我价值的最佳方式,能文能武,可以这样说:它在以驾驶者为核心时,尽可能的重视了所有乘客的乘坐感受,营造一种能让大家一同享受公路文化的车厢氛围,提供给驾驶员更多一些的从容与乐趣,提供给其他乘客更多一份的舒适与激情。