更讨人喜欢的“3系” 宝马435i性能测试

　　“宝马4系是什么车？”每个人都会在心里问这个问题。它是个新来的家伙，我们看到的却是一张似曾相识的面孔。“这不就是3系的Coupe版本吗？”有人一语中的。故事讲到这里似乎就可以结束了，但事情真的这么简单吗？当然不。在真正去驾驶一辆宝马之前，我们无法给它下定论。于是问题变成了：“4系是一辆什么样的车？”

　　几个小时前（11月12日晚），4系刚刚在国内上市，售价59.6-73万元。不论是售价还是双门2+2座的布局都注定了它只属于少数人，但不管你是不是4系的潜在买家，都没有人能阻止你对它的喜爱和探究它能力的热情。因此，我们为什么不暂且抛开价格这个恼人的东西，而单单去欣赏这辆车呢？

　　● 外观：若要欣赏，请径直走向车尾

　　我们测试的是一台435i Coupe Luxury Line，中国官方名称435i 豪华设计套装。仅从外观来看，这台车并不能给人很强的视觉冲击力。原因很简单，它的确太像3系了。

　　最起码从外观来看是如此，4系如此像3系（F30），以至于谁都能一眼看出它俩之间的关系。大家难免会因此而看轻它，说它只不过是从3系分出来的车型罢了。再瞧瞧6系，虽然与5系和7系的关系不一般，但它显然幸运得多。

　　前包围是4系整个车头最后的专属阵地，我想宝马的粉丝们还是能够很轻松地通过这一点点差别将它们从3系中挑出来。少许运动的气息从这包围中显露出来——即便这辆车没有装备M套件，车轮与刹车系统依旧可以利用这里的通风口乘凉。

　　Coupe造型带来的优美车身曲线在侧面得以展现，从这个角度看，再也没有人会说这是一台3系了，除非它在梦里见过F30的3系Coupe。一个反“7”字型的镀铬装饰镶嵌在前翼子板的导风口上，易成为人们眼球的聚焦点，有些喧宾夺主的意思。

　　虽然我个人比较喜欢镂空的5辐轮毂，但测试车装备的18英寸多辐轮毂一样有着相当不错的视觉效果。不过轮胎的配备让人不免有些失望，我们又见到了国产335Li上的前/后都只有225mm宽的倍耐力P7，宝马给4系穿这两双“溜冰鞋”，让人不免为它的性能担忧。

　　从车头到车尾，你的心情会越来越好，车尾才是这辆Coupe轿跑车最耐看的地方。细看尾灯造型，它更扁更犀利，与3系有了细微的差别，配合流畅的线条，再没有旁枝末节，给人赏心悦目的视觉享受。

　　● 内饰：领导，我可以直接贴3系的文章链接进来吗？

　　4系的内饰应了那句老话：“以不变应万变”。豪华设计套装的内饰设计风格对于4系来说是“灾难性的”。为什么这么说？看大面积使用的木纹装饰你就懂我的意思了。运动气息被这些老气横秋的木头搞得烟消云散，如果真的会有人选择这款设计套装，我只能说是萝卜白菜各有所爱了。