更讨人喜欢的“3系” 宝马435i性能测试(2)

　　● 动力组合：与3系共享

　　直列6缸的单涡轮双涡管涡轮增压直喷发动机与ZF 8速手自一体变速箱已不是新面孔。400牛·米的扭矩已蓄势待发，准备虐待225mm宽的倍耐力P7轮胎，一切似乎都与当时我们测试335Li时一样，然而，奇迹出现了……

　　● 性能测试：它真的比3系快，甚至在400米直线加速中干掉了S5

　　挂好测试仪，完全关闭DSC电子稳定系统，我妄图人工控制后轮打滑程度，以1500rpm左右起步，但起步后车尾的摆动幅度还是超过了我的预期，动力浪费在轮胎与地面的搏斗中。

　　于是我尝试开启SPORT+模式，此时电子稳定系统进入traction模式，它只会在有限的范围内允许车轮打滑。但这依旧与3系没什么两样，直到我左脚踩住刹车踏板，右脚踩下油门，看到仪表盘与抬头显示中出现“Launch Control（起跑控制）已激活”。我心想，这下有戏看了。

　　0-100km/h加速

　　我们习惯把Launch Control称呼为“LC”，它通常出现在跑车以及一些高性能车上，利用电子程序将车辆的起步动作控制在最佳状态，帮助车辆尽可能快的起步。要知道，即便是一些经验丰富的驾驶员，在面对大马力的车辆时也依旧是很难做到完美起步的。以往我们只在宝马的M系上能见到“LC”，这次下配至4系，令人惊喜。

　　“LC”模式启动后，435i的最大起步转速被控制在2100rpm左右，松开刹车，电子程序迅速将车辆调整至最佳起步状态，车辆稍作迟疑便冲了出去。起跑控制程序并非每次都能得手，需要多次尝试。

　　435i的最佳状态是只听得轻微胎响，轮胎介于抓地与打滑的临界点，之后经过两次近乎完美的换挡，伴随着强烈的换挡冲击，它仅用时5.15秒便达到100km/h，比之前我们测试过的装配相同动力总成的335i xDrive还快了0.24秒，过瘾！

　　400米直线加速测试

　　以上车型并非全部在同样条件下测试，成绩仅供参考。

　　说起来，4系的对手应该是A5，但它的400米直线加速成绩不论是在用时还是尾速上都已超越了S5，来者不善，对手们要小心了。当然，如果从价格层面上来说，435i也只比S5便宜了2万元，所以，也就没什么可开心的了。

　　100-0km/h刹车

　　 我们之前测试进口宝马328i的时候曾经感叹它出色的刹车成绩：36.68米。这次435i又给出了一个令人满意的成绩：36.75米。并且，这辆车的悬架系统很明显经过了运动化调校，它的刹车姿态像高性能跑车一样异常沉稳。不过，对于435i，我们有理由要求它的刹车成绩能更好一点。如果换上当时328i运动设计套装上的搏天族轮胎，它的刹车成绩也许会一鸣惊人。