6+X=7？ 技术层面拆解对比两代高尔夫(5)

　　■ 其他细节

　　除了发动机舱外，高尔夫7还做了一些“表面文章”，其中有配置变化带来的改变，当然也有那些你懂的原因带来的改变。我们只为您挑出了一小部分，剩下的“大家来找茬”游戏就留给眼光更为锐利的您亲身体验高尔夫7时体会吧。

　　■ 底盘全景图

　　全文总结：

　　回顾本次的拆解，高尔夫7与高尔夫6的变化主要集中在3个大方面，即后悬架、发动机舱布局以及其他细节，下面让我们简单总结下这些地方的改变。

　　悬架部分：无论您是否还心存芥蒂，不过目前国产的高尔夫7后悬架全部采用扭转梁式半独立悬架已是不争的事实。虽然同属扭转梁式半独立悬架，不过它和速腾的后悬架并不相同，它们拥有着各自的诉求，高尔夫7的后悬架是一个偏向于舒适性的扭转梁结构。

　　发动机舱布局方面：无论是碳罐位置、空滤位置的改变都是MQB模块化平台生产理念的产物，更紧凑的布局是MQB模块化平台上生产多车型的必要手段。

　　其他细节方面：一方面高尔夫7延续了高尔夫6上很多细节，比如起隔音降噪作用的表面绒质密封条、减少随车工具碰撞备胎产生噪音的卡扣。另一方面发动机盖锁扣结构等方面也让我们看到它向成本低头的一面。

　　本次的拆解意义在于为您展示平时可能不会注意到的细节，而不是终止口水战，也更不是企图去说服某些人。希望您能够通过我们的展示、描述、梳理，在您心中建立一个自己对于产品的价值体系、判断。我们做到尽量还原产品本质，最终希望您给自己一个答案，高尔夫6与高尔夫7的改变究竟是6+X=7还是6-X=7，以及X等于多少。那么您的答案是什么呢？（文/图 唐朝 李博旭）