天津限购后下个是谁 实地调查助你防范未然(3)

　　天津或间接起到促进其他城市限购步伐

　　与北京、广州等城市相比，天津的人口数量并不算大，很多人对于这类“二级城市”实施限购计划都多少觉得有些小题大做。不过天津成为这类城市中第一个吃螃蟹的人，从某个角度来讲，这也可能间接促进其他有相同特点城市效仿跟进的一个基础。

　　从近期的很多报道来看，这样的假设将很有可能出现，包括大连、杭州等城市都有望成为下一个天津。如果这些城市逐步都执行限购、限行政策，那在几年后全国预计将会出现将近20个左右城市需要摇号购车。

　　如果这样的政策逐渐延伸到各大城市的话，最受打击的恐怕就要属汽车厂商，汽车销量增幅变缓将成为必然的现象。尤其是自主品牌厂商，势必会有一些小品牌被市场淘汰。好在近年全国的汽车保有量已经到达一个很可观的数字，未来很多经销商可以将更多的注意力放在产品后期的服务上，这样既可以盈利，又可以促进经销商为消费者提供更好的售后服务。

　　限购后的限行政策 让跨省用车者情何以堪

　　天津施行限购、限行政策后，影响最大的恐怕就是在北京、天津两地工作和经常往来的有车族。由于两个城市距离不远，所以很多两地车辆经常来往。但是在北京和天津都禁止外阜车辆在高峰时段进城后，很多持有两地牌照的上班族将会为进不了城而发愁。

　　而随着未来更多城市执行限号政策，近距离城市无法正常通行的情况将会越来越普遍，这将很大程度上影响车主的日常用车。这也造成近期已经有北京和天津两地的车主，在私下自发的寻找对象城市的车牌进行号牌互换，而这种形式的互换是否可行，还需要政府有关部门的最后决定。