透过现象看本质 特斯拉600公里长途纪实(2)

　　三辆车共同的旅程：从TESLA租赁公司---第一个TESLA Super Charger充电站

　　美国时间12月2日清晨，因为从酒店到TESLA的租赁公司还有一段路程，起了个大早之后便匆匆上路了，从他脸上的倦容是不是还可以看到时差在作祟？清晨的405高速也并非想象中的那么顺畅，时速一直保持在40英里左右，不过好在有些振奋人心的“精品”冲淡了路途的劳顿。

　　从租赁公司搞定了TESLA之后，顺便把野马和普锐斯补满了87#汽油，三辆车聚齐后我们加入了一个小环节：给三位驾驶者每人派发50美金。所以三辆车不仅需要计算到达目的地的时间成本，还需要计算金钱成本，看看到达目的地每人手中还剩多少现金，这样可以更直观的告诉各位哪辆车又省时间又省钱。

　　为了摸清TESLA的情况，我们并没有直接将目的地约定在最终要到达的旧金山特斯拉总部，而是首先约定在距离始发地140公里的特斯拉充电站，集合之后再做计划，经过这一番折腾之后，终于在上午11：37分时启程了，这时TESLA是满电状态，续航里程为261英里（约为420公里）。

　　在前往充电站的这一路上，野马一直处于敞篷状态，起初是为了享受加州的阳光，但后来真正上了高速以后，平均接近130km/h的车速也着实让我痛苦了一段时间，脸被吹的冰冷，头皮甚至都有些发麻，虽然暖风一直保持在高档位，但好像也没什么太多的效果，像我这种没有开过敞篷车的屌丝现在终于明白“空气围脖”究竟有何用途了，不过已然这样了不如将计就计好了，在保证安全的情况下，直接将相机伸出车外拍照。

　　经过一个半小时的车程之后，我们于当地时间下午13：05到达了第一个集合点，为了保证“比赛“的公平性，我们将野马和普锐斯直接开进加油站，最终第一轮比赛的成绩想必大家已经猜到结果，普锐斯消耗燃油2.073加仑（约为7.9升），花费8美金，而野马则以3.420加仑（约为13升）的燃油消耗，和13.2美金的花费落败，TESLA虽然没有任何花费，但是消耗了将近一半的里程，剩余159英里（约为256公里），较为保守的我们不得不将其送入充电站。

　　在见到了“活的”、“靠谱”的充电站之后，我们也放下心来，一番休整和美餐之后（餐费也从最初的50美金之内扣除，午餐大约6美金左右），我们决定“抛弃”TESLA一路北上，目标直指旧金山的TESLA总部，时间的竞赛也从这里开始。