王者传奇 梅赛德斯奔驰G越野车历史介绍(4)

　　奔驰G-wagen（W460、W461）1979-1994

　　转眼间便到了1972年，飘然而至的军方订单让奔驰加速了全新越野车型的研发进程，但仅凭一家之力还无法快速将想法变为现实。因此，由戴姆勒奔驰汽车公司出面与斯太尔普赫集团在奥地利的格拉茨签署合约，于同年开始联合研发新一代越野车型。

　　在具体分工上，两家企业各有侧重。驻扎在斯图加特的奔驰工程师主要负责车型设计和测试，格拉茨的团队则控制着所有跟生产有关的事务。一年之后的1973年，奔驰新一代越野车的首辆木质模型在德国团队内部进行了展示。而到了1974年，首辆原型车也已经开始在世界各地开始进行一系列的道路测试。测试团队的足迹遍布德国、撒哈拉沙漠，甚至挺进了北极圈。

　　格拉茨的团队也没有浪费一点儿时间，他们在格拉茨着手建造了一间全新的工厂，用以迎接全新越野车型的投产。1979年，双方的研发成果正式诞生。在最终命名上，德国人延续了二战期间产品的命名方式，用最直白的Gel ndewagen作为全新车型的名字，它的简称就是我们今天所熟悉的越野之王---奔驰G系列越野车。

　　1979年二月正式发布的第一代面向民用市场的奔驰G车身代号为W460，提供两种轴距尺寸。短轴版本的轴距为2400毫米，长轴版本则为2850毫米。车身方面，短轴车型提供双门敞篷和双门硬顶两个版本，长轴车型则提供四门硬顶版本。另外，还有一款后窗封死的版本同时提供给短轴和长轴车型。所有版本的W460都在格拉茨工厂进行生产，在奥地利本土、瑞士和东欧市场销售的W460并没有悬挂奔驰徽标，而采用了普赫品牌。

　　与W460一同投产的还有它的军用版本----W461。除了军方使用外，W461也受到了消防部门、警察局和救援单位的欢迎。另外一些用于民用市场的特殊版本车型被划分在了Professional和Greenline两大系列当中。除了格拉茨以外，世界上还有其他国家拥有可生产奔驰G系列越野车的工厂，他们拥有奔驰授权，所生产的车型主要用于各国军方。这些被称为W462的G系列车型与格拉茨出厂的兄弟们外形相似但内里有着明显差别。以法国军队使用的标致P4为例，它的车身和底盘来自G系列，但动力总成由标致提供。

　　为满足专业越野玩家等高端个人用户的需求，奔驰也以限量形式推出过W461的民用版本。这款名为G280 CDI“Edition Pur”的车型同时拥有军用版的可靠性和民用版的高配置及高舒适性。

　　1980年，罗马教廷收到了一辆拥有特殊车身的奔驰G。它的后半部分车身被热塑性塑料所包裹，车内布局也与普通版本完全不同。这辆车成为了罗马教皇出席公众活动的专车之一，在其退役之后被奔驰回购，并永久保存在了斯图加特的奔驰博物馆中。