王者传奇 梅赛德斯奔驰G越野车历史介绍(5)

　　奔驰G-class（W463）1994至今

　　一直到了1990年，G系列在经过多次小打小闹的改动后，总算迎来了真正称得上升级的变化。新车配置了防抱死刹车系统、全时四轮驱动系统和三组电控差速锁。同时，新车的内饰也发生了极大改变，车主可选择用木纹或者皮革来包裹仪表台。

　　在动力总成方面也提供了更多的方案供客户选择。但内部代号已经变为W463的新款G系列在外形上仍然保持着它自诞生以来的样子，只在一些细节部分有所调整。1994年起，W463开始采用奔驰全新的命名规则，正式以G-class之名在市场上进行销售。更多车型的加入让奔驰G系列在各个领域都获得了成功。

　　G-Class Professional

　　前边曾经提到过名称中带有“Professional”字样的G级越野车属于民用特殊版本，除了常见的五门长轴车身型式外，这一版本的G还拥有皮卡等车身供有特殊需求的客户进行选择。G级Professional版只提供G 280 CDI和G 300 CDI，两款车型均搭载排量为3.0升的柴油发动机，并匹配5挡自动变速箱。

　　配置方面，G级Professional版车型褪去了豪华色彩，而是以更平易近人的姿态示人。在它们身上，甚至连电窗都成为了奢侈品。但为了不对车辆整体的可靠性造成影响，这种妥协必须存在。

　　G63 AMG 6X6

　　G63 AMG 6X6堪称陆地霸王，它的离地间隙超过半米，搭载一台双涡轮增压V8发动机，匹配AMG SPEEDSHIFT PLUS 7挡自动变速箱。全车一共拥有5把差速锁，并且采用了6轮驱动形式。0到百公里加速用时在7秒左右，出于安全考虑，这款车的最高时速被限定在了160公里/小时。

　　G级敞篷车“Final Edition”

　　问世多年之后，奔驰开始着手对G系列的产品进行调整，首先走进历史的是G系列敞篷车。于2013年限量推出200台的G 500 Cabriolet “Final Edition”为这款经典之作画上了完美的句号。

　　在此之前的很长一段时间，一直有传言声称随着军方订单的终结，G级越野车在奥地利格拉茨的工厂也将会在2006年停产。不过事实证明这种传言是不靠谱的，钟爱G系列纯粹越野性能的人们给它带来了足够生存的市场空间，G系列还将一直生产下去。但王者终会离去，它出众的性能和无人能及的地位让继任者的压力空前。好在现在我们还有机会和这位老而弥坚的王者对话。（贺重钢）