居家好手 体验东风日产奇骏2.5L 至尊版

　　其实全新奇骏在3月底才刚刚上市，但是高居不下的曝光率让我形成了它已经上市很久的错觉，此次我们拿到的奇骏试驾车为2.5L的顶配车型，由于时间比较短，此次更多将以体验为主，之后我们还会对奇骏进行全面、完整的测试。

　　奇骏在外形方面与老款似乎没什么可对比的，简直是判若两车，也许原来的车主会认为新款的设计不够阳刚，但从客观的角度来看，一副能够吸引更多年轻人来购买的家族面孔有什么不好呢？

　　头灯的设计好像是追随了下方保险杠的造型，虽然造型简单，但LED近光灯以及回力镖似的半环形日间行车灯还是勾勒出了犀利的“眼神”，与车头设计的契合度非常高。

　　在车标下还隐藏有摄像头，与两侧后视镜及尾部的摄像头组成了全景影像系统，这项配置在逍客和天籁身上都能够找到。

　　当你真的站在奇骏身旁的时候，不会感觉它的体型和数据一样有那么强的表现力，4643*1820*1722mm（长*宽*高），轴距2706mm，210mm的最小离地间隙，这些数字直接秒杀了一票竞争对手，可以说日产是越来越懂得如何去捕捉国人的心了。

　　顶配车型采用了18寸的轮毂，轮胎尺寸为225/60 R18，从较厚的胎壁也可以看出它并不是一味追求视觉效果而放弃实用性的“花瓶”。

　　如果说对奇骏的外形设计有什么不太满意的地方，我想大家都会异口同声的说车尾。的确，车头过于凌厉，车尾显得太过圆润，外加那个不太提神的尾灯。

　　不过带有电动开闭的尾门也算是个加分项目，同时尾门带有自动开启功能，并且不用像有些车型那样必须使用“扫荡腿”，手里抱着东西在尾门处一晃即可。