“萌娃”到“少年”的转变 试驾第三代飞度(2)

　　“MM”理念延续“空间魔力”

　　前排空间(郭涛摄）

　　后排空间(郭涛摄）

　　本田”MM理念“，即乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化，使得飞度在空间利用率方面一直有着不俗的表现，并得到了”空间魔术师“的称号。通过对座椅放倒及复位调整，从而实现多种空间组合以满足用户不同的空间需要。

　　具有多种空间组合以满足用户不同需求(郭涛摄）

　　第三代飞度的整车长度扩展到4065mm，对比第二代增加了165mm，轴距也从2500mm增加为2530mm。继续将“MM”理念的“空间魔力”发挥到极致。然而，在和飞度工作人员沟通中获知，后排座椅放倒功能也只是顶配车型才具有。由此，非顶配车型在空间利用率上便打了不小的折扣。

　　立体式自发光冰蓝色仪表(郭涛摄）

　　内饰方面，第三代飞度的整个中控台虽采用硬塑料材质，但配以方向盘以及空调出风口的镀铬饰条，品质瞬间得到提升。中控布局采用偏向驾驶员的非对称设计，提高了操作的便利性以及安全性。顶配车型还配备了全触摸式显示屏，就连自动空调系统也应用了隐藏式触摸设计，按键的精简大大提升了质感和科技感。值得一提的是，第三代飞度配置了三模式倒车影像系统，有普通、广角、俯视三个角度，对于首次购车的新手而言，绝对是一项异常实用的配置。

　　轰轰声不绝于耳，“85”后的“feel”

　　发动机(郭涛摄）

　　第三代飞度首次搭载Honda全新Earth Dreams Technology（地球梦科技）引擎，1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，百公里油耗5.3L，最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N?m/4600rpm，比之上一代1.5L发动机输出数字有着明显提升。然而，和上代一样，起步时发动机噪音依然略大了些，轰轰声不绝于耳。不过也正是因此，能够明显感觉出速度的提升。对于年轻的“85”后来说，或许要的就是这个“赶脚”。

　　第三代飞度配以CVT无级变速器，换挡平顺性较之上代有着不小的进步。对于需要频繁起步加速的城市日常代步而言，还是相当受用的。配备EPS电子助力转向系统，使得方向盘较为轻盈，轻盈之余还具有一定的反馈力，对于实际驾驶状态能够更为真实地反映。（记者郭涛）