硬汉新选择——试驾猎豹Q62.4L四驱版(5)

　　加速表现偏弱

　　猎豹Q6的离合比较高，导致每次起步、换挡时，左腿都要抬得很高，而且踏板回弹力度非常重，如果遇到堵车情况，双腿的感受可想而知。对于一款越野车我们也不会去强求它的加速能力，相比之下低转扭矩是猎豹Q6的优势所在，这一点越野部分会进行详解。

　　猎豹Q6采用循环球转向机构，相比较大多数轿车或者城市SUV的齿轮齿条式转向，循环球转向更加模糊，方向盘存在较大虚位。这种结构多用于硬派越野车，优势在于车辆行走于坑洼的烂路时提供更柔和的方向盘手感。

　　非承载式车身设计本就不利于驾乘舒适性，“板簧”悬挂对于路面颠簸的过滤也不是很到位，同时伴随着较大的车内噪音，再一次强调猎豹Q6走的不是舒适路线。

　　从日常驾驶角度来说，猎豹Q6不是一辆好开的车，存在加速慢、转向模糊、噪音大等劣势，不过铺装路面行驶不是它的强项，在越野场地上我们才能感受到这些公路短板反而是越野强项。