无懈可击——北美深度试驾奔驰AMGGT(5)

　　AMG对于氛围的渲染确实有一手，随着按下“Start/Stop”启动V8发动机，尾部传来的一声嘶吼即刻就会让人全身肾上腺素跟着翻滚起来，发动机的声音已经完全被排气管的赛车级声浪所掩盖，随时挑动着你的每一根速度神经，这种感觉已经远比保时捷911 Turbo要更让人亢奋。

　　4.0T发动机的实力表现堪称暴力，转速不高便可爆发出强大的推力，神经质的油门响应，转速提升非常线性，极强的推背感瞬间可以将身体锁紧在椅背上，加速一气呵成。

　　至于变速箱的表现，与那些意大利传统超跑上AMT序列式变速箱的蛮横粗暴不同，7速的DCT双离合变速箱已经在一定程度上弥补了换挡速度以及平顺性，但为了“照顾”这台凶猛的发动机，动作上的修饰显然不再像奔驰轿车上那么明显了。

　　AMG GT另一个让人印象深刻的地方，就是它长车头的设定，如果没有驾驶过SLS AMG或者宝马Z4，的确是需要一段时间的适应。当转弯时可以明显感觉就像是坐在后座开车，也正因为驾驶位更靠近后轮，所以在重心的惯性移动上更容易被察觉，即使速度不快，依旧能够放大弯道中的侧向加速度，对于喜爱攻弯的人来说，这种不同于一般车型的驾驶感受在操控乐趣上的提升着实不少。

　　3.8秒的百公里加速成绩让AMG GT在直线加速上不逊于任何超跑对手，而遇到那些需要强制减速的发卡弯和极速通过的高速弯，AMG GT同样不处于劣势。典型赛车运动的前后双叉臂悬挂能够达到最好的车身控制效果和极佳路感，加上极短的避震行程，使它对抗弯道更显得心应手。

　　哦！对了。为了能够提供更为出色的牵引力及安全性，进一步强化车身在弯道中的动力分配和循迹性，AMG GT和AMG GT S还分别标配了机械式后轴和电子后轴差速器。电子系统的好处是比机械式控制起来更便捷更快速，使加速及弯道中的锁定效果可以针对不同驾驶方式以及路面摩擦系数进行实时调整。

　　如果不考虑价格，AMG GT已经足以让人达到痴迷的程度，正是这样一款做到极致的车型，使你根本想象不到它可是一台AMG入门级的跑车。三段式的ESP电子稳定系统，可以为你带来足够的驾控乐趣，在允许一定的尾部滑动下让你做出漂亮的漂移动作，确保在可控的情况下随时有所发挥。

　　编辑点评：

　　爱上它的性感造型、爱上它的内饰设计，更会爱上它的动力表现。总之，AMG GT是一款可以让你瞬间就会爱上的车型。经历超过半个世纪的进化，更为了不负300SL Gullwing这款经典鸥翼跑车的盛名与DNA，作为最正宗传人的SLS AMG肩负了太多的责任。而AMG GT的诞生就简单多了，传承SLS AMG的衣钵，又卸下了传奇复兴的担子，全面导入奔驰当前最尖端的科技工艺于一身一路高歌猛进，称得上无懈可击，直逼主流超跑阵营。

　　另外，当您此刻看到这篇文章的时候，我们只能很遗憾的告诉您。AMG GT上市首年的全球配额已经全部销售一空，也就是说即便您现在攥紧钞票决心想要拿下它，最快也要等上一年的时间。而至于首年的配额到底有多少台，我们不得而知。所以，对于这款车我们已无需再谈什么竞争力了，市场已经给足了答案。

　　AMG GT将于今年广州车展首次正式亮相国内，而最终上市时间应该在明年的上海车展上，如有感兴趣的朋友可以亲临AMG展台体验！（毕盈）