动力强空间大 中新网试驾东风雪铁龙C3-XR(2)

　　但笔者之所以说“不完全”，是因为碍于车身架构(难以布置分动器、扭力梁后悬挂)，C3-XR全系列只提供前轮驱动一种方式，也就是只有前轴有抓地力，脱困能力始终不能当四条腿的野驴子使唤。

　　上路体验了，笔者选择先当乘客，因为后驾驶的人可以体验一段连续山路，你懂的。2655mm的轴距给了C3-XR随意花霍后排空间的可能，后排腿部空间水平几乎和新科鲁兹相当。这给了这两小型SUV后排空间超越同级期待的得体感，再加上玻璃面积达到1.3平方米的全景天窗，后排的空间感是相当开扬的。座椅的软硬程度也是讨好的类型，长途乘坐可以保持一个笔挺的坐姿，不容易疲劳，就是还没达到贴着椅背就犯困的程度。头部空间并不如常规的SUV车型，考虑到它的车内总体高度，也是非战之罪。中央手枕是个不错的设备，不过这几乎就相当于牺牲了中间座位。考虑到C3-XR的横向空间，夹在中间的那个人反正也不会坐得太舒展，那将靠背挖出一个中央扶手来，给两边的座位发发福利也是个正确的决定。手枕扳下来是会有一个卡榫定位的感觉，挺特别的。由于中央扶手本身不算厚，杯架更像是挖了两个小洞，比较浅，直径也不算大，实用意义一般。