动力强空间大 中新网试驾东风雪铁龙C3-XR(3)

　　试驾车越级使用了1.6THP发动机，这副由PSA和BMW联合开发的发动机已经服役了8年了，再加上搭载车型之广泛，熟悉到低着头都能背出燃油缸内直喷、双涡流涡轮增压、冷却效果更佳的侧置中冷器、几乎无需再多做介绍。123KW/245Nm的输出并不是这款发动机出力最大的版本，但也足以让C3-XR位列同级动力最强。也许牺牲的动力是为了把它标定成可以加92#汽油，油品适应性是SUV能跑到哪里的一个关键考核点，C3-XR的活动版图因而大大扩张了。虽然官方资料说涡轮在1000rpm就会进入正压，1400rpm达到最大扭矩，但笔者用手动模式实际感受过，最好的发力带在2000rpm往上，只要转速保持在2000rpm以上，尤其是2500rpm之后，动力是非常饱满的。在山道超越慢车，油门印到底，爆发力很足，甚至会感觉到有明显的扭矩转向，拉扯着车子，双手请紧握方向盘。而要特别说明的是，它这样的表现是在海拔1900米左右、动力打八五折的昆明做出来的。

　　官方公布百公里油耗6.3L，而笔者调出的车显油耗是11L/100km左右，试驾路况大约为：市区顺行道路10%，高速公路50%，山路35%，县道15%。车队列队前进，驾驶风格温和为主。

　　虽然尺寸和重量都小了一码，C3-XR松油时的撕扯感竟然没有3008 1.6THP那么强烈，也许是ECU优化的结果。这让C3-XR的动力可以很顺畅地输出，变速箱虽然没办法做到顺滑如丝的换挡，但换挡逻辑是挺合理的，没有让发动机憋着的情况。