重新定义安全 不可小觑的新奇骏“三五星”

　　中新网12月19日电 一说到车子的安全性，人们首先想到的总是德系，亦或者是沃尔沃这样的品牌。而日系，在很多人的心目中往往还是“薄皮大馅”、“安全性差”的代名词。这种观点放在上世纪七八十年代的确是靠谱的，但时至今日如果你仍这样认为，那只能说是彻底OUT了。经过数十年的演变和进步，日系车的安全性早已今非昔比。它们不仅不再是“不安全”的代名词，相反在某些领域还形成了“标杆级”的领先者。例如日产的新奇骏，就凭借“同级唯一获得三大洲五星认证的SUV”，重新定义了城市SUV的安全性。新奇骏在这方面令人吃惊的表现，也足以平息人们有关“日系”与“安全”之间的各种争议。

　　从碰撞看安全

　　一款车的安全性到底该如何衡量，这其实是困扰很多人的一个问题。毕竟一款车安全与否，完全取决于藏在覆盖件下方的车身框架结构，而这些我们是看不见也摸不着的。因此对于现阶段的汽车，我们唯一能够对其安全性做出判断的渠道，就是碰撞试验。

　　新一代奇骏(在美国命名为Rouge)诞生后的第一次第三方碰撞测试是由IIHS美国公路安全保险协会完成的。IIHS的名气之前不如E-NCAP大，这与美国的市场相对封闭有关。事实上，这个测试机构在全球来看是最权威和最严格的。近两年来，正是由于IIHS推出的“25%偏置碰撞”测试对车辆的整车安全性要求过高，导致诸如奔驰、宝马等诸多豪车折戟，才使得IIHS的测试重新引发了全球性的广泛关注。

　　新奇骏的“小伙伴们”在“25%偏置碰撞”测试中均未能幸免，例如CR-V与途观仅能获得M(及格)的评定，RAV4和翼虎则更是只获得了最低的P(差)级评定。新奇骏成了唯一的例外者，它在这项最严苛的测试中居然获得了最高级的G(优秀)级评定。当然，在其他项目的测试中，新奇骏更无悬念。无论是正面碰撞、侧面碰撞、车顶强度碰撞，还是头部/颈部保护的评定中，新奇骏的得分都是“G”。新奇骏也凭借这个成绩，获得了IIHS顶级安全车型的称号。

　　在获得最严苛的IIHS顶级安全评定后，新奇骏在E-NCAP的表现也就没有什么悬念了，五星是肯定的。在E-NCAP的各项测试中，非常考验整车安全强度、同时也非常值得关注的一个单项是侧面柱碰，参与测试的新奇骏获得了7.9分的高分。

　　有了美国和欧洲测试的检验，几乎没有人会对新奇骏在C-NCAP的测试有任何担心。在刚刚结束不久的C-NCAP测试中，新奇骏理所当然地获得了五星评定。值得注意的是，此次C-NCAP挑选的新奇骏测试车居然是相对低配的2.0L 舒适版，它的安全配置几乎是全系最低的。这样的测试结果说明两点。一个是新奇骏全系都是五星安全的，人们无需因为配置的差异而对新奇骏的安全性有所担心。另一个是在没有侧气帘等辅助安全配置的帮助下，新奇骏依然可以轻松完成侧面碰撞测试，足以显现出其非同寻常的车体刚度。从测试的图片可以看出，高强度的门边框和车门防撞梁很好地控制住了形变量，车内假人姿态完好，表现出了极强的被动安全性。