家用SUV典范 东风本田新款CR-V体验试驾(3)

　　改款CR-V提供了DA智能屏互联系统，可通过HDMI连接线与手机实现双屏互联，屏幕左侧的实体按键负责常用功能的控制；比较贴心的一点是，由于HDMI接口位于中央扶手箱内，所以厂商在扶手箱前端设计了导线槽避免线材被压坏。这套系统还支持蓝牙连接手机并播放音乐，曲目名称都能正常识别通过车上的按键还能控制换曲等功能。为了在有限的面板空间内容纳更大尺寸的屏幕，CR-V采用了隐藏式CD光驱的设计。

　　2.4L车型均采用双温区自动空调，通过旋钮调整温度，操作直观；空调控制面板中间的液晶屏可显示空调系统的工作状态。自动启停系统对于日常驾驶的燃油经济性有一定帮助，车辆停稳后深踩刹车即可熄火，抬刹车发动机重新启动；逻辑比较合理，但启动时的动静可不小。ECON模式可在保证发动机动力输出满足日常使用的前提下，尽可能的帮助驾驶者节油。

　　后视镜带有电动折叠功能；仅驾驶员侧车窗采用了一键升降，呃...不要说什么使用率不高，不配备四门一键升降车窗的做法绝对是赤裸裸的成本控制。

　　空间

　　前排座椅对肩部、腰部和腿部的支撑都十分到位，填充物软硬适中；还带有电动调节和两级加热功能。车门底部的密封条设计可防止行驶中泥水弄脏门槛，也就避免了上下车时裤角被蹭脏。

　　后排座椅相比前座要更柔软一些，满足长途旅行的需求；靠背角度可以调节，还提供了三个高度可调头枕。

　　驾乘空间方面，身高180cm的体验者入座前排，将座椅调到最低后，头顶还有一拳剩余空间，表现属于同级车主流水平。保持前排座椅位置不变，相同体验者进入后排，头部有四指余量，腿部余量则达到了一拳三指，表现出色。后排地板很平整，对于一辆四驱车型，这样的表现可以说是超越了绝大多数竞争对手。

　　改款CR-V的储物空间有两个亮点：前门带有三个的储物格；后排中央扶手在放了两瓶水后依然能用来当扶手。后备箱在五座状态下空间已经很出色了，放倒后排座椅更是能形成一个近乎平面的储物空间，实用性很高。通过后备箱内的拉手和后排座椅侧面的拉绳都能放倒后排座椅，操作方便省力，力气较小的车主也能轻松完成。

　　CR-V提供了铝合金轮圈的全尺寸备胎，后备箱衬板可固定在掀起位置，为取放备胎提供了便利。电动尾门的加入有效提升了这款车的档次；在车外和车内均可控制，而且还带有防夹功能。

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　　动态体验

　　此次改款的CR-V配上了本田地球梦系列2.4L自然吸气发动机，最大功率137kW，峰值扭矩243N·m，四驱车型百公里综合油耗7.5L，可以使用92号汽油。与发动机匹配的是一台CVT变速箱，带有运动模式；这台变速箱的匹配使得CR-V在燃油经济性方面的表现更为出色。

　　CR-V的这台2.4L发动机所给人的第一印象是轻快，踩下油门，车速不知不觉的就攀升到了100km/h，表现超越了绝大多数同排量的自然吸气发动机；而且发动机的加速声音也还算动听。变速箱对于平顺的加速也起到了至关重要的作用，想要来点刺激的时候，将挡位切换到S挡，转速会有明显的提升，伴随而来的就是更为激进的动力输出，但整体来说这台CVT表现的依旧很CVT。

　　方向盘的指向精准而且旷量很小，中低速状态下会给人一种很轻松的感觉，但高速巡航状态下偏灵敏的转向设定使得它驾驶起来不是那么惬意。悬架系统对于路面细碎的颠簸过滤的较为彻底，在应对较大的路面起伏时也能够尽量化解的比较温柔；不过在遇到连续颠簸时这台车的底盘就不那么从容了。改款CR-V在降低噪音方面可谓是做足了功夫，车厢地板新增了一层隔音材料，车门密封条也有所升级；所带来的感受当然就是行驶时的噪音变小了，但相比同价位的竞品车型优势并不明显。

　　总结

　　在竞争日益激烈的合资紧凑级SUV市场上，各路厂商纷纷拿出了自己的看家本领，而此次本田推出的改款CR-V在综合实力方面依然保持了同级别车中的较高水准，并针对之前车款的不足进行了改进，再加上CR-V一直以来都相当不错的用户口碑，相信在销量方面有所作为不是什么难事。