“2003年1月买车至今，我的车由新变旧，每年年检时车灯从未合格过，一问周边车友们，毫不新鲜，几乎所有人年检车辆时车灯全部都是不‘合格’的，10元到近百元不等，大家都或多或少每年在交‘调灯费’。”昨天，车主白小姐一席话，道出检测场里大家早就司空见惯的“潜规则”。“最让我感到悲哀的还有，大家已基本无奈地接受了这个‘潜规则’，否则就会因为这十几块钱自找‘麻烦’——验车通不过。”

　　新老车主

　　无奈选择“不较真儿”

　　年初，胡先生到一家车辆检测场验车，和往年一样，最后还是灯光不过，他只好按照指引去了调整的地方。打开机器盖，师傅拿螺丝刀给拧了几下，然后检验单上盖了章，交费20元，就算复检合格。而胡先生看到，一辆没有上牌照的全新汽车从检测线上下来之后，也要到复检处交钱调灯。胡先生告诉记者，当时那位新车主还感到纳闷呢，一看就不知道“老规矩”，新车主还一个劲儿地问调试人员：“我的车是新的，还没开过呢，灯怎么就不合格了呢？”可调试员对此没有作出过多解释，只是拉出一台灯光检测仪器，把车灯和车前盖打开，对着仪器用螺丝刀拧了几下控制灯光的螺丝。

　　据了解，北京各检测场前大灯复检调试的价格基本在20元到30元，调试员手中的工具都是一把螺丝刀，最慢两三分钟也就“搞定”了。作为老司机，开了7年车的白小姐上个月验车时更痛快，知道自己灯光今年一准儿没戏，把检测报告交给负责调试的人员主动表示“差不多就行了，我交10元费用。”师傅拿过报告，画上“√”盖上章就完了，并没给白小姐的车调灯光。排在她后边儿的车主习惯成自然地肯定白小姐说：“人都挺多的，大伙儿排着队，咱快点儿交了费快点儿结束，没必要为这点小钱费时间较真儿。”

　　4S店维修员

　　多数的调试意义不大

　　记者从某4S店专业维修技术人员处了解到，调试灯光一般是为驾驶者的安全考虑，灯光的角度、亮度会同时影响驾车者和行驶在道路上的其他车辆，非常重要，检测场根据标准数值强制调试是对的。但他也指出，多数情况下，这样调试检查的意义其实不大，特别是新车出厂时，灯光是符合标准并经过检测的，只要没遇过交通事故和剧烈颠簸，一般车灯光的误差多在合理范围内，不会偏差很大。天天在路上跑的车辆，其前灯左右高低差个几毫米是很正常的，说你这灯有问题就有问题，说没问题就没问题，验车的车主确实完全处于弱势。一位在汽车检测场附近“趴活儿”的“黄牛”一语道破：“这就是一些检测场的一个创收小项目，发动机、刹车什么的他们也不敢乱调啊。

　　记者了解到，汽车是上线检测，下线调试，被调过的灯马上再次上线，也很有可能不合格，因为检测的结果跟汽车上线时的位置、轮胎气压，车当时的载重量等都有关系，并不是车辆本身的质量问题。