购置税政策明年微调尘埃落定，这成为引爆岁末车市的导火索。在调查中，中国证券报记者发现，不少消费者为搭上政策末班车抓紧在年末买车，而“缺货”则成为4S店的销售员频繁向消费者讲的词汇。

　　由于缺货，不少热销车型都没有优惠或者优惠幅度降低，有的车型还变相提价。有人质疑这是经销商刻意捂车、制造恐慌情绪，不过业内人士表示，经销商没有捂车，根本原因在于厂商的供给跟不上，个别货源较充足的经销商仍有优惠，少数4S店还推出年内订车享5%购置税优惠的计划。

　　年末现小排量行情

　　朋友张先生原本计划明年再买车，但是看到新的购置税政策即将出台，他把计划提前到了今年。他选中的别克新君威1.6T售价近20万元，如果年内买要比明年少交2.5%的购置税，算下来可以少花近5000元，是笔不小的开支。

　　像张先生这样的人不是少数，这个将目标锁定在1.6L及以下的群体是年末车市的主力。数据显示，10月份和11月份1.6L及以下乘用车销量占比已经分别上升至69.4%和69.8%。

　　12月9日，国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收。购置税新政出台的第二天，一些原本处于观望状态的消费者已纷纷出手购车。比亚迪深圳市一家4S店仅F3一天就接到了数十张订单，北京现代的经销商也反映伊兰特、悦动当日订单猛增。

　　北京亚运村汽车交易市场商务信息中心经理郭咏表示，亚市12月份的消费者数量和成交量都比往年要好，销量有望创年内新高。出现这种情况的主要原因是汽车购置税政策明年调整。该市场被称为“中国汽车市场的晴雨表”。

　　据了解，购置税新政出台后，消费者纷纷抓紧时间买车，也不再挑剔款式和颜色，甚至连展车也不放过，只求实现年底前提车的愿望。这种小排量行情不仅北京出现，国内其他地方也是如此，部分地方还出现了“车荒”现象。

　　车市的火爆还带动了车牌市场。12月份，上海私车牌照拍卖最低中标价为36900元，比上月增长5.7%；平均中标价37593元，比上月增长6.4%。

　　消费者的热情很高，能够立刻买到现车的人却不多。经销商普遍反映缺货，北京的400多家经销商几乎卖光了库存，一些经销商的订单都排到了明年2月份。一些买车人感慨，现在买车都得拉关系、批条子，真是一车难求。

　　经销商变相提价

　　实际上，不仅小排量难买，一些中高档车也奇货可居，尤其是新出的合资品牌。与往年北亚车市交易大厅里面杀价声此起彼伏的情景不同，今年经销商的腰杆明显要硬很多。

　　中国证券报记者在北亚车市看到，奥迪A8L、RAV4、科鲁兹等都没有优惠，消费者交定金、签合同后过一段时间才能拿车，要拿到现货还得多交钱。一家上海通用汽车的4S店对不同型号车的加价幅度在1000元到5000元不等。

　　在一家广汽丰田的4S店处发生了这样一幕，销售人员对问询的消费者说，汉兰达2.7的价格30多万，不讲价，取现车要多交5万元。消费者问，我不着急取现车，能否先签个合同，不多交钱？销售人员说：“这可是汉兰达，这样做，我们不就卖少了吗？”

　　分析人士表示，在供不应求的情况下，经销商在议价时更为强势属于正常现象。除了考虑优惠政策到期，换车速度加快、高房价和日用物品价格上涨的心理暗示等因素也导致购车需求膨胀，因此，火的也不仅仅是小排量。在外企上班的田女士说，在北京工作了四年，房子仍旧买不起，还是先买车更为实际。

　　一位4S店的销售主管说，现在买车优惠少，主要是因为现车紧张。此外，大部分4S店已经完成了今年的销售计划，现在卖车以获利为主，没有必要降价、送礼品搞促销。