四款热门小车

    1979年首代奥拓推出后便大受日本市场欢迎，短短四周的时间，便达到原厂预估月销量的三倍之多，而随后铃木奥拓更拿下日本本土14年的销售冠军。在国内，奥拓同样创造了超过50万辆的销售记录。遗憾的是，自1995年3月第一辆国产的奥拓下线之后的13年里，这款车就没再进行过改款，更没能与日本同步换代。要知道审美是有疲劳的，再经典也架不住时间的磨砺。2000年前后，国内自主品牌纷纷崛起，而且清一色主攻微轿市场。价格低廉，外形讨巧，使得奥拓的市场占有率瞬间被瓜分。很多人一度以为奥拓将会随着时间的推移慢慢淡出国内市场，笔者也是其中之一。直到2009年9月，长安铃木宣布国产第七代奥拓，才使得这款昔日的经典小车再次回到了人们的视野之中。

自主品牌小车抢占微型车市场

    再次回归，如今的微轿市场俨然已是自主品牌小车的天下，价格优势毋庸置疑，工艺质量也都今非昔比，单看本刊这次找来的三位自主品牌旗下的生力军：吉利熊猫、奇瑞瑞麒M1和比亚迪F0，个个都有不俗的市场表现，新奥拓想要成功取得微轿市场反击战的胜利，再现昔日辉煌并非易事。不过如今的消费者同样也更具慧眼，俗话说得好：不怕不识货就怕货比货！是骡子是马拉出来遛遛。

四种设计风格各有特点

    灵巧时尚的外形是这四款车共同的卖点。不过四种不同设计风格的作品自然有着各自不同的特点，所产生的市场反应自然不尽相同。

长安铃木新奥拓

    如果没人告诉你眼前这辆来自铃木的小车就是全新一代奥拓，你能一眼识破它的来历吗？又有多少人会知道眼前这款漂亮小车就是当年跑遍大江南北的奥拓的后裔？答案显而易见。全新7代奥拓的外部造型在日渐严格的汽车碰撞安全法规的约束下，一改以往的方正元素，采用大量对行人安全更为有益的圆弧设计。减去的棱棱角角不但可提高被动安全性能，在外观上也显得俏皮可爱，特别是配上那对点缀于车头左右的水汪汪大眼头灯，想必许多年轻女性在街角遇见新款奥拓都会大喊“卡哇依”。