祁家园追尾事故中十件如果的事———

　　虽然事情已经过去了17天，但5月9日清晨发生在祁家园路口的追尾事故仍是街头巷尾的话题。人们在谴责英菲尼迪驾驶者之余，也不免清谈“派力奥不安全”、“换车要买SUV”……本周，《汽车时代》编辑部拨云掀雾，为您解释“祁家园追尾事故”中十件可能的事。

　　●如果时间不是清晨

　　事故发生在5时35分，此时驾驶者的观察力、反应力最低。

　　人是哺乳动物，但体温并非恒定不变。2时至5时，人体体温最低；17时至19时，人体体温最高。一天之内的体温差相差不过1度。体温较低时，人的观察、防卫力最低，是最懈怠的时刻。如果精神活跃，或许“派力奥”可以发现后面的危险。

　　建议：早晨出门前先喝一杯咖啡。

　　●如果不是驾驶派力奥

　　事故的结果与派力奥的安全性无关，与牛顿爵士Sir Isaac Newton有关。

　　根据牛顿第二运动定律，物体的加速度跟物体所受的合外力成正比，跟物体的质量成反比，加速度的方向跟合外力的方向相同，即F=ma。派力奥处于相对静止状态，所受撞击力完全来自英菲尼迪。如果不考虑撞击时的弹性变形和英菲尼迪向左转向导致的分力，派力奥承受的撞击力=(英菲尼迪整备质量＋乘员质量＋燃油质量)×英菲尼迪的减速度。

　　如果偏爱牛顿第一定律，也可以用动量衡量派力奥所受到的冲击。动量表示为质量和速度的乘积，即Ft＝mv。无论是牛顿第二定律还是第一定律的推论，它们都与英菲尼迪的质量和速度相关。

　　英菲尼迪的撞击速度仍是未知，但质量可以考证。英菲尼迪G25的整备质量已达1707千克，而派力奥1.3EX的整备质量不过970千克，1.5升款的整备质量也不过1070千克。两车自重相差近六成。如果把派力奥换成京张高速上喘息独行、既无尾灯也无防钻杆的运煤货车，英菲尼迪可能已被削去了顶篷。

　　建议：买一辆全尺寸SUV，如Jeep指挥官，代价是较高的油耗；买一辆小排量小型车，如福特嘉年华，代价是被追尾后损失B柱后的车身。哪个几率较高？

　　●如果驾驶者保持观察

　　事故发生在5时35分，此时车少人少，驾驶者容易放松警惕。

　　曾在某汽车论坛看到帖子称，一车主驾车在路口等红灯，从反光镜看到后面一大货车呼啸而来，货车司机摇手呐喊。车主犹豫一下驾车闯红灯而闪，货车随后冲过路口。车主此时才听见货车司机喊的是，刹车没了，躲开。

　　建议：即使停车等灯，也别忘了看看后视镜，听听发动机声音。

　　●如果气囊正确起爆

　　虽然气囊并非派力奥的标配，但在这起事故中，如果气囊可以正确起爆，确实可以减小伤害。前提是，车内乘员已经正确系好安全带，儿童使用儿童安全座椅。

　　建议：系好安全带才是硬道理。

　　●如果使用儿童安全座椅

　　是的，无论是否发生交通事故，孩子乘车都应使用儿童安全座椅，并使用ISOFIX装置固定座椅。在很多事故中，甩出车外导致的死亡高于撞击。

　　建议：由于脖颈的支撑力太差，副驾气囊体积较大，3岁以前的孩子还要背向乘坐，且不能使用副驾座位。