中新网上海10月21日电 (杨硕 谢梦圆)2026北外滩国际航运论坛金融与保险主题论坛10月20日在沪举行，与会嘉宾围绕替代燃料船舶产业趋势、风险治理等话题展开讨论。来自船东、能源、保险等行业各环节的与会人士在交流中普遍提出，当前航运脱碳的技术路线、监管框架尚未完全定型，现阶段须保持灵活性。

　　作为市场主体，头部船东已将“灵活性”作为企业经营的核心考量。独立集装箱船东塞斯潘公司执行副总裁李堃表示，企业对燃料路线不持立场，核心是尊重客户选择，同时保留转换空间。“我们具备成熟的船舶改造工程能力，可在租约到期后根据需求转换燃料类型，让客户拥有更多选择权。”

　　万海航运副董事长陈力也表示，企业新造大型集装箱船订造采用甲醇与LNG双燃料预留方案，保证灵活性，确保船舶可服役至2050年后，避免因技术迭代导致资产贬值。

　　保险端同步调整风控逻辑，以更灵活的方式破解数据不足难题。瑞士再保险中国区总裁尚卓博(Beat Strebel)称，传统船舶保险依赖数十年历史数据回溯定价，而替代燃料船舶风险样本稀缺，行业正转向基于场景建模、工程研判的前瞻式承保，并前置介入船舶设计环节，从源头识别风险。

　　国际保赔集团首席执行官尼克·肖(Nick Shaw)透露，现行国际海事责任公约仍以传统矿物油为基础，替代燃料在加注、运营环节存在责任规则空白，目前已推动国际海事组织完善相关监管框架。

　　能源供给端则处在降本的过渡阶段。上海申能环境科技有限公司董事长朱佳琪坦言，当前国内绿色甲醇规划产能庞大，但常态化稳定交付项目有限，成本约为传统甲醇两倍，降本仍是规模化应用的核心挑战。

　　与会人员普遍认为，航运脱碳是长期的过程，在技术与规则尚未成熟的阶段，行业需保持灵活性策略，协同推进各环节同步完善，是兼顾脱碳转型与行业平稳运行的选择。(完)