港口吞吐量是重要的经济先行指标之一，我国港口吞吐量已连续4个月增长——

　　今年上半年，规模以上港口完成货物吞吐量32.7亿吨，同比增长2.6%，增幅比一季度提高0.6个百分点，港口生产实现小幅增长，大宗货物运输明显回升，集装箱吞吐量虽仍然下降，但出现企稳迹象。这表明我国港口运输在宏观经济触底回升、渐趋复苏的传导和带动下，较快地走出金融危机以来的最低谷。在告别5个月快速下滑的最困难时期后已止跌企稳，形成前抑后扬、逐月回升的势头。截至6月份，港口货物吞吐量已连续4个月保持增长。

　　经济运行的“风向标”——

　　中国港口将走在全球港航业全面复苏的前列

　　7月11日，正逢周末，秦皇岛港煤五期码头依旧一派繁忙，在秦皇岛港股份公司第九分公司1180多米长的煤码头两侧，6个泊位停满了正在装煤的巨轮，所有装卸设备都在满载运行。远处海面上，还有不少待泊的船舶。去年底以来一度冷清的秦皇岛港，进入3月份后生产运输迅速升温，上半年全港完成货物吞吐量1.15亿吨，生产形势显现回升迹象。

　　在全国前十大亿吨大港增幅居首位的是日照港，截至6月30日，日照港今年累计完成货物吞吐量8931万吨，同比增长14.3%。日照港集团董事长杜传志介绍，上半年日照港吞吐量的大幅增长，主要得益于铁矿石和煤炭进口量的增加，这两个货种同比增加1280万吨。

　　上半年广州港货物吞吐量1.72亿吨，同比下降3.5%，但比去年下半年增长2.5%。上半年集装箱吞吐量509.85万TEU，同比下降14.5%，比去年下半年增长1.1%。广州港集团董事长陈洪先告诉记者,上半年，粮食和钢铁成为了主要增长点。

　　今年上半年，天津港全港完成货物吞吐量1.84亿吨，集装箱完成416.1万标准箱，分别同比增长1.2%和1.9%。上海港集装箱吞吐量1167万标准箱，同比下降15.5%，而其中在洋山深水港区，集装箱吞吐量累计完成359万标准箱，同比减少7.7%，但在二季度，完成集装箱吞吐量183.08万标准箱，环比增长4.07%；国际中转箱量21.22万标准箱，环比增长2.13%，显示洋山港吞吐量正止跌回升。

　　对此，国内航运专家吴明华认为，与全球范围内的港口货物吞吐量下滑、有些中转港的降幅甚至达到20%相比，我国港口能够率先走出最困难的严寒，初露亮色，显得尤为可贵。可以期待的是，中国港口将走在全球港航业全面复苏的前列。