被戴上了“广州最贵大桥”的帽子，黄埔大桥并不怕，它还希望更贵，以获得“合理盈利”，理由是它造价高，够豪华，收费低了要亏本。大桥的规模、造价不可否认，然而，“豪华大桥”是否就贵得有理？能不能跟吃大餐一个道理，“吃”不起就绕道？听证会今日正式召开了，关于黄埔大桥，还有一些事情引起市民再讨论。

　　去年12月，黄埔大桥顺利通车。通车之前，在省政府批准下，黄埔大桥可以先试行收费再听证，于是，这座大桥有了试行一年的过桥费，一至五类车收费30至105元不等。这意味着，一辆普通的小车过这条7000多米长的黄埔大桥要交30元过桥费，车主毫不客气地给它冠上了“广州过桥费最贵大桥”的名字。

　　黄埔大桥并不畏惧这个名字，因为它有着另外一个名字，“华南第一桥”。它很豪华，投资超过40个亿，是省内最大跨径的钢箱梁悬索桥和国内最大跨径的独塔双索面钢箱梁斜拉桥，它的龙头山隧道是国内第一座双洞分离式8车道长隧道。

　　“豪华”大桥是涨价还是降价？大桥方面表示，这要物价局听取意见，综合考虑。市物价局表示，听证会上将集中答疑，市民也可对方案提出不同意见。