百年商埠 商贸繁盛
据《南宁文史资料》记载，中法战争后，光绪十一年(1885年)六月，清政府与法国在天津订立《中法新约》，第二年又订《中法和约》，开辟龙州为陆路通商口岸。光绪十三年(1887年)，开设龙州海关，南宁与外国通商由此开始。
光绪二十七年(1901年)，广西巡抚黄槐森奏报清廷总理衙门，拟将宣化(即南宁)自行开辟为通商口岸，不许各国来索地租界，分割疆土。光绪三十一年(1905年)清廷总理衙门核准，广西当局即委派左江兵备道丁乃钖为总办，宣化县令李家彬为弹压员，负责建设商埠工作。当时勘定地点在南门城外，东面自古邕州城基(即植物路区直机关保育院后面)，西至河堤路邕江河岸，南自古邕州城旧南门(即原广西人民出版社南面)，北至现在的河堤桃源路口，面积共300亩。决定该地段内老百姓的房屋均须拆卸。
居民历代祖居，一旦拆卸迁徙，颇多不满。县令李家彬会同地方父老士绅，亲自到各户居民家中开导。经过几个月的波折，才办理好拆迁工作。
按当时兴建商埠的计划，商埠区共分三个地段，中间划分横直筑马路两条，共长营造尺300丈，路面宽3丈，两旁各加行人道5尺。南头建商埠局楼房一座。河面设置新关水阀一座。全部工程由广东建筑商人承包。
修筑河堤，堤长110丈，高3丈。码头3处，共168级，砌以巨大石条。因当地一带河堤陡峭，历年来邕江河水每有暴涨，河岸遭冲击而有所崩塌，因而倾斜高低宽狭极不一致。兴建计划又欠缜密周详，徒取美观，承包商人又偷工减料，敷衍从事。于光绪三十二年(1906年)五月堤岸和码头工程竣工，原订合约保险30年，但建成后在1913年(民国二年)夏天，邕江河水暴涨，堤岸崩塌数十丈，码头亦被冲毁数十级。其后历年水涨，沿岸和码头都程度不同地塌崩。
商埠三个地段，马路和商埠局是光绪三十二年七月兴工，至翌年二月底落成。平整地面，筑马路、堤岸、码头，建楼房、置水阀，连带补偿原住户拆迁费等，全部兴建费共白银94654多两。
光绪三十二年农历十一月十七日(1906年1月1日)，南宁关开关，订立海关试办章程20款，为南宁与外国正式通商之始。
当时清廷委派左江兵备道丁乃钖兼任南宁新关监督，其后接任海关监督的是韦锦恩。清末民初时，任南宁关税务司的是英国人安得士，人们都把南宁海关和商埠一带叫做“洋关”。
南宁开关以后，凡是从广州、梧州、贵县等下游商埠驶来的船只，须湾泊近海关在邕江水面所置的一座水筏(趸船)，进口货物先在梧州关完纳进关税款，凭税单和运照办理入口报关手续，经海关派员上船检查所载货物和旅客，验核后旅客才得登岸，货物才得起卸或转运。由南宁开往下游的船只，同样要办理申报纳税手续。在北门车站设有南宁海关支所，对由陆路梧州、龙州、百色、北海、钦、廉等地，用汽车载运入口的货物和旅客，同样进行出入口检验无误后，方予放行。
抗日战争期间，南宁两次遭日军占领，1940年10月第一次光钦县、岳圩5个支关和凭祥、前隘、南宁北门三个支所。1944年11月南宁第二次沦陷。1945年8月，日本投降后，南宁总关仍照样行使职权。1947年南宁总关撤销，广西设立龙州总关，南宁作为支关，北海等广东建制地区的海关归还广东建制。
1949年10月底，龙州总关迁来南宁，与南宁支关同驻河堤路原址，11月1日对外办公。12月4日，南宁解放。
南宁关的进口货多为洋货工业品，由梧州转船运来的以棉纱、布匹、呢绒、毛巾、煤油、汽油、香烟、面粉、搪瓷器皿等为大宗。民国十年(1921年)以后，五金器材、水泥等建筑材料以及机械、单车、汽车等大量输入。由北海转运来的以暹罗(即泰国)米、安南(法属越南)米、汽油、煤油，以及北海、钦廉一带出产的生盐和海味为大宗。由龙州运来的以安南产的生胶、木、薯良及法国药品为大宗。经梧州、北海、龙州三关运来的货物，除少数在南宁地区销售外，多转运左右江各县，以及远销云南、贵州。
出口货物方面则多为土特产，以左、右二江龙州、百色等地产的八角、茴油、桐油、赤糖、牛皮、鸭毛、砂纸等为大宗。船运梧州转运，或直接运广州、香港。此外，中药材、生猪、活鸡、活鸭、木材、柴炭等也外销不少。
百年商埠 百年码头
南宁开埠毕竟是地方政府为“维利益”、“保主权”，振兴南宁商务，以求强求富而主动请求开放的。
南宁自开商埠的主要目的之一就是抵制租界。广西巡抚黄槐森在要求南宁自开为商埠的奏折，以及总理衙门的回复中，多次申明“不准划作租界，以维利益而保主权”。南宁得以批准自开商埠后，订立了较完善的《南宁租界租地章程》，清政府取消土地永租权，把土地所有权牢牢控制在自己手中。
此外，章程还规定：“各国商民，在通商埠内侨寓，中国地方官应按约保护。”“买地、挪房、填塘及迁移坟墓等事，都由南宁新关监督作主，外人不得干预。”
“自开商埠”在发展经济贸易的同时，保证了主权的完整，与“约开商埠”有重要区别。
南宁自开商埠，使城市商业发展很快，成为该地区商品集散地和手工业发展中心。
清政府宣布南宁开埠后，一方面派广西提督驻军；另一方面拨款抓紧修建马路、公园和市场，并沿邕江修建码头和堤岸，鼓励商人兴建楼房、货栈。为扩大南宁商务，总理衙门税务处在南宁设监督局，分设工程、巡警、审判、租税四个事务所，负责勘地购地、修筑堤岸、整理土地等，并对南宁“筹拨巨款，搜开矿产，以裕国用。修治河道，以增水利；广设学堂，以育人才；种植丛林，以振农业，凡当时之要政，莫不逐渐光举”。
开埠几个月，南宁便筑起三条马路和一条长堤，供船只靠泊和上下客货之用，此后陆续修沟渠、衙署，开井泉，种树木，设邮局，使南宁商埠符合近代城市的要求。
过去，南宁的对外贸易，多委托梧州、北海商家办理。南宁开作商埠后，洋商可直接来邕。进口洋纱是广西大宗商品，开埠后由南宁商家独办，不仅在广西一省销售，而且转运云南、贵州。云贵经广西进出口货物，也以南宁为中转港。这足以说明 ，开埠后的南宁，已成为大西南的通道和主要转运港之一。
商品集散和对外贸易发展，大力推动了南宁手工业向专业化、商业化迈进。南宁人精于制作鞭炮。手工生产的爆竹，每年出口额达36万两关平银。另外，纸张、生熟牛皮、八角等，也是南宁大宗出口货物。“经查进出口货物，无论新关统税，约共估值关平银五百万两上下。”商业贸易的兴旺，吸引了粤、浙、赣、闽、晋、陕的商人纷至沓来，设铺经商。据《广西年鉴》第一回统计，截至1934年6月，南宁商家店铺有979家，资本为895269元，银号20家，商业团体54个。
开埠后，南宁经过发展，推动周边乡镇圩市繁荣。毗邻南宁的邕宁、武鸣两县，圩市分别为33个和24个，居全省之首。各圩市日或三天、七天、十天一次，不一而足。圩镇贸易繁荣由此可见。
南宁对外贸易发展，也推动了梧州、龙州、北海等口岸贸易发展。三关商品货物的进出口均在南宁集散中转，依赖南宁转销。
南宁开埠，无论在城市发展水平、商品贸易、推动地区经济发展方面，都有明显提高。虽然南宁自开商埠，不可避免带上时代的烙印，带有浓重的殖民色彩，不可能改变旧广西、旧中国半殖民地、半封建社会发展的总趋势，但是，南宁商埠的自开，毕竟顺应了世界开放潮流的发展，而不再闭关自守，使南宁、广西开始走向近代化，这在某种意义上说是一种进步。
百年码头，百年记忆。
百年开埠，百年兴衰。
南宁开埠，作为中国近代史上一道独特的风景线，在百里邕江源远流长，令人回味。
自古以来，南宁傍河城埠，凭水而兴，是典型的内陆码头城市。与码头相伴相随，共发共荣的，则是特色鲜明、繁荣兴旺的南宁商埠。独特的自然环境，和千百年的风雨历程，造就了南宁的商埠和码头，也造就了富有水一样质感的南宁历史文化古城。
封闭的文化注定是被人遗忘的。我们应以高度的文化自觉和文化自信，以全新的社角，探究百年开埠开放融合的特征和百科全书般的丰富内涵，为邕城提供更厚实的文化底色。
南宁开埠，成为透视千年古城发展变迁的一扇窗口，让人们窥见它的履痕与足迹。
