网友淘到1960年时刻表 最"漫长"火车运行101小时(2)

　　那些无法重温的线路

　　最“繁忙”的线路：沪宁之间有14趟列车

　　时刻表最上端是沪宁线上的火车时刻表，记者看到，南京和上海之间每天有8趟火车往返，加上北京和上海之间每天6趟火车往返，南京至上海这个路段，成为整份时刻表中最繁忙的线路。然而当时从南京开往上海的火车，最快的是91次宁沪快客列车，上午7点03分发车，下午13点07分到达上海，沿途停靠12站，历时6小时04分。而最慢的303次宁沪普客列车，下午14点45分发车，要到晚上23点45分才能到达上海，沿途停靠33站，历时整整9个小时。

　　如今

　　京沪高铁和沪宁城际铁路开通之后，南京和上海之间每天有超过400趟列车往返，最快的G1次高速列车，中午12点41分南京南站发车，13点48分就可以一站到达上海虹桥站，仅仅需要67分钟，几乎比47年前快了8倍。

　　最“磨叽”的火车：南京市内就要停靠9站

　　记者翻看时刻表发现，南京开往芜湖的343次普客列车，可以说是整份时刻表中最“磨叽”的火车。这趟列车下午17点33分从南京站开出，21点57分到达芜湖，全程4小时24分，共停靠17站。而在19点52分到达马鞍山的慈湖站之前，这趟火车仅仅在南京市内就要停靠9站，分别为：南京站、兴卫村站、紫金山站、光华门站、中华门站、西善桥站、古雄站、江宁镇站、铜井站。记者算了一下，每两个站之间的运行时间，几乎都在15分钟以内。

　　如今

　　从南京前往芜湖，更多的人会选择宁芜高速公路，路程也就在1个小时左右。选择火车的话，最快的K221次列车需要1小时41分，最慢的要数K346次列车，需要3小时09分——还是挺“磨叽”的。

　　最“漫长”的火车：一共运行101个小时

　　整份火车时刻表中，路途最为艰苦的非上海开往新疆乌鲁木齐的52/53次乌沪直快列车莫属。虽然号称直快列车，然而这趟列车14点26分从上海站开出之后，需要经过101小时03分的漫长旅程，才能在第4天的傍晚19点29分抵达乌鲁木齐。这趟列车沿途停靠的站数，更是达到惊人的83站。这趟火车，也是华东地区开往西北地区唯一的一趟火车。

　　记者注意到，这趟火车19点28分从南京站开出之后，需要经过1个小时39分钟，直到21点07分，才能到达一江之隔的浦口站。这是为什么呢？健忘的记者看了网友的评论才恍然大悟：当时南京长江大桥尚未建成，火车过江还需要使用轮渡。火车先要开上轮船，到了对岸之后还要下轮船，一上一下，加上等待其它火车，当时的南京站到浦口站需要将近100分钟，也就不稀奇了。

　　如今

　　乘坐火车从上海前往乌鲁木齐，目前虽然也只有T52/T53一趟，不过时间要缩短很多，只需要43小时35分钟。沿途停靠站的数量，也减少到24站。而从上海到乌鲁木齐，每天则有8趟飞机航班，时间仅需5个小时左右。