甲午海战致远舰将1：1复制 还原邓世昌铜质浴缸

编者按>>>

　　昨天本报甲午战争120周年特别报道推出“毋忘甲午”特刊。今天起本报推出“大国海疆”系列报道。两路记者分别从辽宁丹东至上海，上海至海南琼海，驱车穿越中国万里海岸线，寻访历史遗迹，感受今日海疆新面貌。

　　120年前，丹东还叫安东，是黄海海战的发生地，此役北洋舰队失利退入威海卫，黄海制海权落入日本联合舰队之手，甲午战争由此走向败局；120年后，丹东如今是东北亚经济圈和环渤海经济带的明珠，已经建起了中国海岸线最北端的国际贸易商港——丹东港。

　　“你看，几年后，这里将建起游艇码头；那边会修一个渔人码头，有渔港客栈、渔家酒店；这个方向计划造一座古文化小城，会有望海楼、天后宫，渔民出海前可以来这里瞭望、祭拜；再过几年你来看，这里会变成一座集聚城市功能的滨海小城。”宋沛然是个土生土长的丹东爷们，他既是丹东港集团有限公司副总裁，也是研究甲午战争的热心人，他正在建设一个民间甲午战争博物馆，建成后将比威海的甲午战争博物院更大。

　　为何斥巨资建博物馆？

　　在古战场留一个烙印

　　宋沛然所在的日林集团正在大东沟附近区域筹建一座博物馆。“在战争发生地没有一个纪念性场所是非常遗憾的。”宋沛然说，去年之前，他和身边很多人一样，对大东沟海战几乎一无所知。“这是日本侵华的第一场战役，应该永远记住这段历史。”

　　宋沛然是博物馆项目的主要负责人，从去年10月起，他就开始为博物馆奔走忙碌，从收集藏品到装潢设计，占地面积达34000平方米的博物馆，每个细节都需要把关调度。为了增加藏品的含金量，他们寻遍世界，特别是在中国和日本。

　　除了一些甲午学者愿意主动转让、捐赠手中的珍贵资料，他们还联系日本当地人想买下日本的定远馆；找到文物经纪人，希望能购入他们手中的“经远”号、“吉野”号战舰遗骸；也在日本的网络上竞拍相关物品。令宋沛然印象尤为深刻的是一张甲午前后标准东三省全部矿产资源、特产的地图，“在地图上你能明显看到日本当时的野心”。如今藏品已经收集了500多个件类。预计明年9月，这座博物馆就将在大东沟古战场的西南方拔地而起。

　　“博物馆的外观设计模拟战舰模样，寓意向前。”宋沛然说，建成后将比威海的甲午战争博物院还要大，将来可能还要拓宽凭吊广场，未来会对公众免费开放。有人质疑造博物馆是在浪费纳税人的钱，他只能反复解释：“都是当地人民和专家学者们自发的行为，没有使用政府任何经费，由多家企业和个人自愿义务劳动、共同出钱出力，以此来缅怀保卫国家的民族英雄。”比起面对媒体，他更愿意奔跑在码头，愿意花时间去读史料，愿意研究敲定博物馆的每一个细节，他知道，多说无益，实干永远比语言有力得多。

　　如何1：1复制致远舰？

　　所有舰内陈设都将还原

　　在丹东船舶重工基地造船船台上，一艘长81.38米、宽11.58米的战舰已经完成了船体甲板部分的建造，这是按照1:1的比例复制的“致远”纪念舰，未来她将停泊在大东沟沟口，成为博物馆的一部分。

　　“由外到内我们都会仿真做旧，除了动力系统，舰内所有陈设，包括餐具、菜品，甚至邓世昌的铜质浴缸都将还原。”宋沛然指着船体上的一块双层铁板说：“你看这里，由于以前是铆接，两块铁板之间会有一块凸起，而现在都是焊接技术，为了尽量仿真，我们特地在船板上又加了一层铁皮。”

　　“致远”纪念舰计划在她英勇就义的9月17日下水。那天，也是管带邓世昌的生日，12时50分，黄海海战正式打响。致远舰鏖战五小时弹尽且受重创后，管带邓世昌欲撞击日舰“吉野”与之同归于尽，但被日舰击沉。

　　据日本的史料记载，第一个复制致远舰的是日本人，他们在1895年用纸扎了一艘致远舰，放入不忍池中，所有人一起往船上丢火把，纸船很快沉没。日本人在岸上欢呼“打沉致远了”。这是中国海军史研究会会长陈悦告诉宋沛然的，却在他的心中掀起了不小的波澜。“日本的靖国神社至今仍然展示着北洋战舰的遗物，这无疑是日本在美化侵略历史。120年前的屈辱依然伤害着国人的感情，面对日本军国主义势力的不断挑衅，我们必须高度警惕，以史为鉴！”

　　“甲午并不只是一段耻辱的历史，我们想把当年的民族气节、不屈的爱国精神永远传承下去，中国人具备这个骨气。”原本靠在椅背上的宋沛然，说着不自觉地挺直了腰板。他知道，虽然未来的路还很长，但不管多苦，都值得，“人一辈子做几件有意义的事，这辈子就不白活”。

　　相关链接

　　鸭绿江口，黄海岸边。丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段，是中国海岸线最北端的国际贸易商港。丹东港辐射辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古四省区广阔腹地，粮食、煤炭、矿石、钢材、木材等大宗货物可以最短运距通关出海。

　　21世纪初，丹东港的年吞吐量不足3000万吨，泊位仅有3个。可现在，丹东港填海造陆面积达65平方公里，已经建成了大东港区、浪头港区和海洋红港区三个港区，生产性泊位增加到50余个，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场等现代化设施，泊位最大接卸能力30万吨，港口年综合吞吐能力达2亿吨。目前已与日本、韩国、俄罗斯、美国、巴西、印度等70多个国家和地区的90多个港口开通了散杂货、集装箱、客运航线。

　　“十二五”期间，丹东港将建设成为3亿吨大港，庙沟港池主要建设粮食、通用、散杂货和舾装泊位；大东沟港池主要建设5万—30万吨级煤炭、矿石、油品、汽滚、集装箱等大型专业化深水泊位；海洋红港区形成深水港口。2020年，港口吞吐能力达到5亿吨，成为现代化、专业化、集约化、深水化的国际一流综合贸易商港。

　　路上随想

　　汽车沿着丹东江边行驶，隔着一条鸭绿江，对岸的朝鲜新义州似乎伸手可及。夜晚的鸭绿江闪着粼粼波光，岸上高楼的倒影泛着霓虹。同行的司机不断感叹，奔袭了1800多公里，这是一路开来最美的风景，夜景不亚于黄浦江。

　　宋沛然只是一个践行者，是无数丹东建设者中的普通一员。采访期间，他的手机不断在响，需要他处理的事情还有很多，要解决困难也要面对质疑。但他只抱着一个简单想法：博物馆要建好，要让这里的后人永远记住发生在这里的那场战争，记住曾经不屈不挠的甲午英雄。