洛阳清代木质沉船"打包"搬迁 加固后有50吨重(图)

古沉船复原图

“洛阳一号”成功放置在“新家”回洛仓 记者段伟朵通讯员程召辉文李斐斐摄影

　　阅读提示|古沉船加固后有50吨重，这么个大家伙需要两台70吨的吊车同时起吊，一台荷载70吨的板车负责把它运走，这个过程难度相当大，因为这吊装的不是普通集装箱，而是一艘体积巨大、已经部分糟朽的木质古船，这需要很专业的技术做保障，木质古船发掘后如何保护？这样一个庞然大物又该如何“打包”？记者现场采访专家和一线考古工作者，为您揭秘“洛阳一号”整体搬迁背后的故事。

　　【保护】

　　脱水加固防霉杀菌，全方位“呵护”古沉船

　　历经数百年时光，被河水、霉菌侵蚀，“洛阳一号”能保存下来实属不易，船体已非常“脆弱”，专家们是如何对古船进行保护的？

　　泉州海交馆研究员、我国知名的船舶专家李国清介绍，要做好沉船的现场保护，应从影响沉船的外部环境和沉船的自身因素两方面入手，一方面通过对沉船所处环境的控制，如控温、控湿、避光等，营造出有利于沉船保护与原有埋藏环境相近的保存环境；另一方面通过各种保护手段如渗透加固、表面封护等提高沉船对环境的适应能力，降低保存环境的变化对沉船造成的危害。因此，前期主要措施是搭建保护棚控制工地现场的环境，做好温湿度的记录，尽量采用一系列手段和方法把温湿度控制在一定范围内，不让它有大的波动，减少对沉船的损害。此外，对古沉船的保护要用科技，对沉船的木质材料进行脱水、脱盐处理、开裂、变形、防霉杀菌处理。“发掘期间我受邀到洛阳参观了考古发掘和保护现场，洛阳考古院借鉴了国内很多相关保护经验，提出了一套自己的科学实施方案，‘洛阳一号’沉船经过脱水加固后，基本能够保持住发掘时的现状。”

　　【揭秘】

　　30余人忙碌近仨月，完成“打包”装箱

　　在搬迁现场，记者见到的“洛阳一号”已经装箱完毕，将这样一个庞然大物装箱，绝对不是一项轻松的工作。

　　“五六名考古人员，带领二三十名工人，完成装箱花了近3个月。”洛阳市文物考古研究院院长史家珍介绍说，这是一只木质沉船，体型大，材质朽脆，如何将这样一件珍贵文物完好无损地从挖掘现场吊出，装车，运输至专用保护场地，考古院之前并没有相关经验，经过反复地论证，最终定出了搬迁方案。

　　那么，“打包”和搬迁沉船的主要步骤具体是啥？洛阳市文物考古研究院工作人员、古船搬迁现场负责人赵俊卷介绍：首先，为防止古沉船船体木质快速脱水，再进行化学保护，随后对古沉船进行除菌处理；其次，用高分子材料与天然树脂、特种纤维材料对船体内外进行封护和加固，避免船体与包装加固材料直接接触；随后，按照船体外形轮廓，制做槽钢支架，在槽钢内侧与船体之间，使用2cm厚的木板进行防护贴合，再用特质的螺丝进行连接，根据船体总长度20.15m，整体采用20多个钢木构件对船体进行加固，矫形；最后，用木板依附于船体外形进行封护，在木板与船体之间用聚氨酯发泡剂进行填充，使船体与外包装保护材料形成一个整体。

　　【幕后】

　　手工制作沉船模型，多次模拟得出搬迁方案

　　这样复杂的搬迁方案，是否有经验可循？这背后，考古工作人员付出了多少心血？

　　“现场沙土地比较软，大型设备进入比较困难，大部分工作都得靠人工，而沉船木质非常的脆弱，部分构件破损，这给整体搬迁工作提出了巨大的挑战。”古沉船的整体搬迁在洛阳尚属首次，在国内可以借鉴的成熟经验也不多，为了想好这个方案，他使用鞋盒、吸管等废旧材料，手工制作了一个古沉船的模型，反复模拟实验，反复补充修改，方才拿出了最后的实施方案。

　　赵俊卷说，七月下旬八月上旬是汛期，他们必须赶在汛期到来前，将古沉船“搬走”。工期非常紧张，现场所有的工作人员不得不加班加点，最晚的时候甚至熬到凌晨。

　　“因为距离洛河太近，我们需要一边工作一边抽水，即便如此，还是抽不干净，大部分时间都是站在水里工作。”洛阳市文物考古研究院文保中心的工作人员田玉娥介绍说，因为距离河水很近，非常闷热、蚊虫也特别多，条件虽然很差，但“洛阳一号”安全顺利运达“新家”，所有的辛苦都值得。

　　【未来】

　　回洛仓考古遗址公园将规划沉船保护展示馆

　　安放在回洛仓后，“洛阳一号”古沉船后期如何保护展示？

　　史家珍介绍说，关于后期保护展示，拟在回洛仓考古遗址公园二期建设中规划设计沉船保护展示场馆，规划沉船保护修复展厅、漕运史展厅和多功能报告厅三个功能区，使用了环境综合管理系统、药剂喷淋系统、3D弧面融合大屏展示等多项先进技术，集对沉船的后期保护、考古研究、展览和公众考古等多项功能于一体，能够满足沉船搬迁至回洛仓保护遗址后的各项要求。

　　史家珍介绍，以往地方性的考古所主要是配合基本建设进行考古发掘工作，对保护工作涉及较少，作为古都洛阳的文物考古研究院，考古院一直在尝试探索考古发掘现场的文物保护工作。对于近年发现的重要文物遗迹，文物部门都尝试着在现场保护的基础上，通过修建博物馆或展览馆的形式，将这些珍贵的文物资源展示给大众，让老百姓更直观地感受古都深厚的文化内涵。目前，这些工作都在紧张的推进中。“同时，我们也非常注意在抢救性考古或基本建设考古发掘中强调课题意识，就在此次沉船的发掘中，除了对沉船本体的发掘和保护外，我们还重点对汉魏以来的漕运水系进行了重点调查和勘探，目前已取得了许多重要成果。我们已将洛阳一号古沉船的发掘、保护及汉唐漕运水系调查课题向国家文物局申请立项，并已得到了批准。”

　　【意义】

　　开创内河古沉船整体搬迁的先河

　　“洛阳一号”整体搬迁，它的价值体现在哪里？武汉理工大学造船史研究中心研究员何国卫介绍说，这艘沉船从体量、保存完整程度以及船体某些特殊结构上在中国古代船只中实属特例，船体保存较完好，结构清晰，特点很多。从结构上看，为内陆漕运河道中的客货运输船，对了解和研究古代船体具有重要意义；同时古沉船正位于汉唐漕运故道上，对大运河洛阳段是一项有力的证明。

　　“之前，我国内河发现不少沉船，但洛阳的做法开创了先河。”何国卫介绍说，之前发现沉船的地区主要有山东菏泽、天津、安徽柳孜、江苏扬州、浙江宁波、河南安阳、商丘等地，关于古沉船的保护也有一些做法，但大多是将古船拆解后再搬迁，这样一来，古船的完整性不可避免会有一些破坏。而洛阳市文物考古研究院文保中心的工作人员克服种种困难，独立完成了洛阳一号沉船的保护加固包装和整体搬迁方案设计，具有非常重要的意义。