中新网中山11月10日电 (蔡敏婕 陈正东 刘海浪)10日，深中通道海上非通航孔桥最后一片混凝土箱梁在靠近广东中山侧伶仃洋的海域完成架设。

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超大跨径悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索桥中山大桥、海上非通航孔引桥及陆域引桥等。其中，海上非通航孔桥桥面采用混凝土梁和钢箱梁，共计293片，梁体种类多，吨位重，架设精度要求高。

　　本次架设的混凝土梁长60米，宽20米，高3.5米，重约2800吨，相当于1800辆小轿车的重量，梁体顶部面积相当于3个标准篮球场，由中铁大桥局深中通道S07合同段项目部负责预制和架设施工。

　　10日，经过取梁、吊梁、出运等工序，海上架梁施工专用起重船“天一号”将最后一片混凝土梁稳稳架设至指定桥墩。据悉，“天一号”的投入使用有效减少了拖轮、运输船的投入和工序转化交接时间，提高箱梁架设的功效和安全性。

　　“所有混凝土箱梁架设完成，标志着我们合同段场地内主体施工工序亦全部完成。”中铁大桥局深中通道项目S07合同段项目经理张爱民介绍，“我们S07合同段内共计293片的海上非通航孔桥箱梁架设我们已完成了277片，计划年底前完成剩余16片钢箱梁架设，为项目2024年通车奠定基础。”

　　目前，深中通道建设正有序推进。西人工岛正推进岛壁挡浪墙、房建工程等施工；东人工岛正进行岛上隧道主体结构施工；海底沉管隧道已完成31个沉管管节的安装；伶仃洋大桥已完成主缆架设作业，正进行空缆线形观测，为下阶段索夹及吊索安装作准备；中山大桥正开展路面及附属设施施工。(完)