盛夏时节，兰州军区某集团军对野外驻训的重点部队，进行了千余公里的实战背景拉动演练。

　　记者看到，集团军领导机关把拉动中暴露的6个方面41个具体问题，责任落实到人，狠抓针对性补差训练，逼着部队从考场走向战场。

　　按照新大纲训战一致的原则，强化实战化训练，把未来作战问题“归零”，是这个集团军破解部队训战脱节难题的决心。

　　夜渡天堑：把风险课目放在危险时候训

　　部队拉动，向来走陆路，可这次集团军领导下令：水陆并举，全天候作战！

　　舟桥团一下子紧张了。该团前些年保障一次演习，在架桥训练时曾经出现亡人事故。原因是河水的流速太大，把汽艇冲翻了。那次，还是在大白天……

　　集团军军长何清成态度坚决：最有风险的课目，一定要放在最危险的时候训。舟桥团必须在湍急的黄河上，进行夜间架桥训练！

　　集团军领导考虑：白天雪水融化，只有晚上黄河水的流量才最大；如果是打仗，只有在晚上不容易暴露目标，才便于隐蔽伪装；晚上架桥渡河比较困难，才能更好地锻炼部队……

　　生疏地形、较大流速、夜暗条件，黄河天堑何以变通途？某舟桥团一营从夜里21时开始，仅仅24分钟，一座251米长、6.5米宽的浮桥就飞架黄河两岸。

　　凌晨5时，某师开始强渡黄河。记者看到，车辆、火炮、导弹等摩托化开进，在浮桥上如履平地，模拟炸点在浮桥旁不时激起几十米高的水柱。

　　可是，集团军领导对他们的架桥训练还是颇多批评。何军长责成他们强化夜间训练，必须做到全天候能够架桥，而且必须等到天色大暗，而不是仅仅局限在傍晚或拂晓；架桥提前量也不能太大，否则容易暴露目标，遭到袭击；架桥虽然用时24分钟，但准备时间太长，竟花了2个多小时；装备的极限流速是2.5米／秒，可架桥时流速才2.3米／秒，如果作战时河水流速超过2.5米/秒怎么办？

　　集团军曹参谋长也指出了强渡训练存在的一些问题：水中炸点设置不好，战场氛围不够逼真；行军梯队通过浮桥时，部分驾驶员技术水平、心理素质不过硬，导致车速过快、急停加速，对浮桥结合部造成较大损害，一台火炮牵引车通过浮桥时突然熄火，导致整个行军梯队渡河延误10分钟；强渡黄河时，高炮团对空掩护分队集中部署在渡河西岸，战斗队形过于拥挤。车队过了浮桥，爬坡拐弯急，有两台车差点上不去……

　　演练结束，集团军责成有关部队，根据暴露的具体问题，立即开展补差训练。