马来西亚山城快艇业没落 华裔业者苦苦支撑

　　中新网5月12日电 据马来西亚《诗华日报》报道，马来西亚山城快艇业没落之后，美里与亚细安大桥的出租车也受到影响。据司机表示，位于亚细安大桥下的快艇码头，由于搭客人数不多，显得冷冷清清，必须川行其他路线才能糊口。

　　砂美里省快艇航业公会主席杨学生表示，山城有了对外的陆路连贯之后，政府又没有给予燃油津贴，快艇业将面临淘汰的窘境。而目前搭客已越来越少，业主往往还要倒贴900至1000令吉的燃油，还不包括员工薪金，这种情况已维持一段时日。

　　他指出，目前快艇航运公会也与马鲁帝河流局官员磋商，如果政府没有在给予任何津贴，该会打算从今年6月过后关闭瓜拉峇南来往马鲁帝的航班，因为搭客寥寥无几。从去年开始，当局只提供一趟来往美里瓜拉峇南至马鲁帝航班，即早上8时从美里启航，中午12时从马鲁帝往美里。

　　他感叹的说，回顾上世纪70年代，最早期开办第一艘快艇为马鲁帝快艇，至80年代快艇业主增加到30多艘，其中金山快艇、多多快艇、MULU JAYA、利洋、汀渣快艇、马朱弄拉马、新兴快艇等，许多业者都已经转手他人，至今只剩下10多艘川行内河。

　　利洋快艇老板范能新接受本报记者访，针对内河快艇的航班的状况称，目前固定的快艇业主还有5家，即利洋快艇、汀渣快艇、多多快艇、马朱弄拉马、新兴其余的业主都已经停业或将快艇出售。

　　由于多数来往外地的镇民都有购买四轮驱动车来往两地，因此快艇搭客几乎越来越少。除了4大佳节或大选期间会增加航班外，其余的时间大约每天只有1趟至2趟川行内河。

　　他表示，类似情况已经维持了将近8年，再如此下去，快艇业主也难再维持下去。再者，政府这几年里又取消燃油费津贴，造成快艇业主雪上加霜。目前，暂时还可以维持生计，至于赚钱就很难了，希望政府重新给予业主们燃油费津贴，否则快艇业将面临关闭。

　　他说，在木山业旺盛的黄金年代，又没有对外的陆路连接，川行内河的快艇大约有30多艘，一天至少来回3至5趟，生意好得不得了。其中有数艘快艇业主是来自诗巫，之后发觉情况不对时，只好将快艇迁移其他省会，有者索性改行，将快艇卖掉换取现金。

　　拥有30多年经验的利洋快艇老板范礼淮指出，快艇业在砂拉越已每况愈下，只也在佳节与学校假期时才有生意。如果政府不再津贴燃油，快艇或被迫从今年6月中关闭瓜拉峇南到马鲁帝的航班。